На свой старый Патриот я ставил хабы redBTR серии Z. Да, это она так называется)
По сути, весь процесс можно описать просто: одно сняли, другое поставили. Тем более, что на всех УАЗах, а также ГАЗ-69 независимо от типа мостов это делается абсолютно одинаково. Но, как всегда, есть ряд тонкостей. Подробнее о них в небольшом руководстве на тему.
И почему у китайцев такой паршивый металл? Когда ставил второй хаб, сорвал два болта крышки. На первом хабе все прошло нормально, а эти все тянулись и тянулись, словно пластилин, до трагического конца.
Крышку пришлось демонтировать, чтобы плоскогубцами выкрутить обломки.
Никогда не выбрасывайте крепеж! Лучше рассортировать его по размеру и хранить в промаркированных емкостях. Справедливость этого тезиса вновь была подтверждена, когда взамен сломанных в дальнем углу были найдены два аналогичных закисших советских болта.
Зажать в тисы, немного WD40, пару раз прогнать резьбу гайкой — и можно ставить! Отечественные изделия затянулись как положено. Дальнейшее импортозамещение остановилось по причине отсутствия болтов. Да и интересно проверить китайцев на ходимость. Стараясь не дышать, подтянул их еще чуть-чуть.
Хабы внедрены, нужно испытать! Сначала выключаем и едем по асфальту (4х2). Оценка дается субъективно.
1. Разгон стал бодрее. Но не так, как многие пишут — дескать, словно отцепили прицеп. Даже не знаю, что должно быть залито в мост, чтобы его отключение давало такой эффект. Да, стало побыстрее, но не сильно.
2. А вот крейсерская для меня скорость в 100 км/ч по уровню вибраций стала много комфортнее, в частности, ушла мелкая дрожь на рулевом колесе.
3. Акустический комфорт на той же скорости не изменился. Лучше всего слышно свист ветра о мухоотбойники на боковых окнах, шум двигателя, системы выпуска и колес.
4. Появился накат! При постанове на нейтраль автомобиль катится и катится, как вагон с углем по рельсам. Если будет не лень, как-нибудь в ясный безветренный день проведу отдельные замеры выбега со включенными и выключенными муфтами.
5. Расход топлива снизился на 0,5 — 1 л. Замеры по пробегу и чекам с заправок.
Ладно, с асфальтом ясно, пора свернуть до леса.
Профит! Наконец найдена хорошая лужа, после которой следует довольно крутой подъем.
Хабы включены, 4х4, вторая пониженная — и с легкой пробуксовкой УАЗ карабкается на насыпь.
Две недели эксплуатации показали полную работоспособность апгрейда.
Многие скажут, что хабы могут подвести на бездорожье. А ну как лопнет шестерня или пружина в механизме? Можно ведь банально расколоть хаб о камень или льдину.
Конечно, можно! Более того, на нашей старой буханке мы один так и сломали. Но сдуру вообще можно сломать многое. А еще можно подумать о такой ситуации заранее и взять в дальнюю поездку ведущие фланцы (в народе заглушки). Много места они не занимают, а головка на 14 (или рожковый ключ) и ключ-трубка на 10 и так всегда должны быть в инструменте.
Так ставить хабы или нет?
На мой взгляд, ответ на этот вопрос зависит от предназначения авто. Если вы ездите далеко и долго - скорее да, станет тише и комфортнее. Кроме того, хаб позволит компенсировать прирост расхода топлива из-за, продлить срок службы деталей трансмиссии - это особенно актуально для Патриотов с рассыпающимся новым мостом.
Но есть одно большое НО. Хабы должны быть герметичными - иначе они заржавеют изнутри и перестанут включаться/выключаться. И герметичные хабы стоят очень дорого.
А хабы RedBTR, как показала дальнейшая эксплутация, очень не очень, потому что негерметичны. Собственно, после них я и прекратил свое знакомство с этой компанией. Но про это расскажу в следующий раз. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Поддержать блог: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Rutube (ОНО работает!): https://rutube.ru/channel/23968383/
#уаз #патриот #авто #nature #russia #travel #оффроад #4x4 #путешествия