Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авто Энциклопедия

Бомбила - ребенок нежный. Второе рождение отечественного такси.

Таксист - как буржуазный элемент, преследующий корыстные цели наживы - полностью исчез после Октябрьского переворота. Однако, ненадолго. Товарищи революционеры и пролетарии быстро столкнулись с необходимостью мобильного передвижения по городу. Поскрипев недолго, доктрину переписали и записали таксистов в рабочий класс. Так начался новый этап отечественного такси. Возвращение такси состоялось, естественно, в Москве. Столичная суета была просто невозможна без персонального городского транспорта. Однако, новые власти решили, что опасный момент свободного зароботка стоит исключить. Решено было исключить из схемы наживу и посадить водителей на зарплату. То есть, сделать такси государственным. В 1924 году городские власти закупили 200 автомобилей «Renault KZ» и «Fiat». Часть из них переделали под такси. В слудующем году первые машины вышли на маршруты, а вскоре был построен таксопарк. Так родилось советское такси. Вторым городом, возродившим транспорт - стал Ленинград. Колыбель такси и

Таксист - как буржуазный элемент, преследующий корыстные цели наживы - полностью исчез после Октябрьского переворота. Однако, ненадолго. Товарищи революционеры и пролетарии быстро столкнулись с необходимостью мобильного передвижения по городу. Поскрипев недолго, доктрину переписали и записали таксистов в рабочий класс. Так начался новый этап отечественного такси.

Возвращение такси состоялось, естественно, в Москве. Столичная суета была просто невозможна без персонального городского транспорта. Однако, новые власти решили, что опасный момент свободного зароботка стоит исключить. Решено было исключить из схемы наживу и посадить водителей на зарплату. То есть, сделать такси государственным. В 1924 году городские власти закупили 200 автомобилей «Renault KZ» и «Fiat». Часть из них переделали под такси. В слудующем году первые машины вышли на маршруты, а вскоре был построен таксопарк. Так родилось советское такси.

-2

Вторым городом, возродившим транспорт - стал Ленинград. Колыбель такси и революций, город предпочел ездить на автомобилях "Ford A". В 1929 году там открылся первый таксопарк. К следующему году его расширили почти до сотни машин. К слову, в то же самое время, в Париже горожан обслуживало почти 20 000 машин. Государственность и отсутствие конкурентности сразу же дали о себе знать. Эксплуатация машин была безответственной, аварийность масштабной, поведение водителей распущенное. Стремясь заработать больше, чем оклад - профессия таксиста стала отдавать легкой криминогенностью.

-3

Как бы то нибыло, такси приносило в бюджет хороший доход и на все ньюансы закрывали глаза. Отрасль постепенно развивалась. В тридцатых годах на смену зарубежным маркам, в таксопарки пришли отечественные , ГАЗ-М1, ЗИС-101,ГАЗ-А. Их количество неуклонно росло. Буржуазный контекст был забыт, ездить на такси в "булошную" стало обычным делом. Социальная реклама того времени гласила - "Такси не роскошь, а культурная необходимость!" Однако выйти на полные мощности отрасль снова не смогла. Эпоху возрождения отечественного такси опять прервала очередная мировая война.

-4