ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ САМОЛЁТА НА ВЫСОТЕ 10.000 МЕТРОВ?

Я знаю, что у меня тут много тревожных людей. И наверняка кто-то из вас хоть на секунду, но представлял такую картину с дверью в реальности. «Ведь в фильмах открывали»...

Так вот.

Друзья, дверь в полёте открыть нельзя из-за разницы давления! И турбулентность- это не так страшно. Самолёт от этого не упадёт. Максимум вы можете получить травму, если не пристегнетесь. И двигатели на взлёте должны так шумно работать. Хуже, если вообще никаких звуков не будет. Как мне обычно говорят аэрофобы: «Я головой всё понимаю, но не могу ничего с собой поделать».Ещё как можете, но сегодня пост не про психологию, а про двери и аварийные выходы на борту воздушного судна.

АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ

В качестве аварийных выходов используются двери, люки и форточки. Количество выходов зависит от типа и модификации воздушного судна.Например, на Boeing 747 -12 дверей плюс форточки, люк в кабине пилотов. Чем больше самолёт, тем больше дверей.

Двери оборудованы надувными спасательными трапами. Перед взлётом после команды от старшего бортпроводника двери переводятся в автоматическое положение. Т.е дверь открывается и трап активируется. После посадки и полной остановки воздушного судна командир по громкой связи даёт команду экипажу о переводе дверей. Т.е трап отключается и двери можно открывать.


ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ТРАПЫ?

Аварийные надувные трапы самолета используются при экстренной эвакуации на землю. Если конструкция трапа позволяет отсоединить его от самолёта, то после посадки на воду он может быть использован как вспомогательное плавсредство.

ФОРТОЧКА В КАБИНЕ ПИЛОТОВ

Форточка является аварийным выходом для лётного экипажа.

ВНИМАТЕЛЬНО СЛУШАЙТЕ И СМОТРИТЕ ДЕМОНСТРАЦИЮ
ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ

«Дамы и господа, наш самолет имеет 8 аварийных выходов. Выходы расположены в передней, средней и хвостовой частях самолета». Про количество дверей и люков вам всегда рассказывают.
_______________
А вы обращаете внимание где находится ближайший к вам выход?