Мало кто знает, что здание вокзала в Риге выглядело изначально не так как сейчас. Современный вариант уже ничем не напоминает о своем первоначальном прототипе.
Строительство первого здания вокзала началось в 1958 году после утверждения проекта строительства железной дороги из Риги в Динабург. Вокзал был открыт в 1861 году и представлял собой небольшое двухэтажное здание, с перпендикулярно подходящими к нему путями. Изначально на станции было 4 пути и 2 крытых платформы.
В 1885 году здание было расширено, к нему были достроены два трехэтажных крыла.
В 1889 году на привокзальной площади завершено строительство православной часовни Александра Невского, воздвигнутой в честь спасения семьи императора Александра III в железнодорожной катастрофе императорского поезда возле станции Борки (17 октября 1888 года). 20 июля 1925 года озвучено решение о сносе этой часовни с формулировкой: «как воспоминание о временах царизма и по желанию общественности»…
В следующий раз вокзал расширился в 1892 году, когда было открыто движение по только что открытой железной дороге Рига – Псков.
Более подробно о ж/д вокзалах линии Москва - Рига - Вентспилс, пассажирских поездах Рижского формирования и о истории Прибалтийской железной дороги первым можно узнать в моем Telegram-канале по ссылке.
Внимание! Идея появления медиаканала в Telegram с тематикой поездов из Риги в Россию зародилась достаточно давно и никак не связана с происходящими событиями. Я считаю, что транспорт нужен чтобы связывать людей, а не разъединять их. Канал и весь его контент вне политики! Попрошу всех его участников отнестись с пониманию, ведь поезд и исторические факты ни в чем не виноваты.
Также можно связаться со мной через личные сообщения
- Telegram по ссылке