Автовладельцы встали в длиннющие очереди на шиномотаж. Запись в крупных городах на несколько дней вперёд. Но сезонная горячка с заменой зимней резины на летнюю не повод ослабить внимание за качеством работы шиномонтажников. Любой аврал, когда очередь на шиномонтаж растягивается на десятки машин ведёт к ухудшению качества работы. Общеизвестно, что в такую горячую пору шиномонтаж нанимает в помощь дополнительных работников. За этими работниками, да что греха таить, даже за штатными нужен глаз да глаз.
Несколько правил, на что обратить внимание при сезонной переобувке шин :
Затяжка болтов. По правилам их надо затягивать все сразу. Например, если ступица пятиболтовая то 1-4-2-5-3. Если этим правилом пренебречь, то может появиться биение колеса и возрастут ударные нагрузки на сами болты.
Направление вращения шин ( если оно есть, проверьте есть ли стрелочка на боковом корде) : перепутать его в горячке легко, это приведёт к непрогнозируемому поведению машины на трассе. В глубокой луже вашу машину может повести совсем в другую сторону, чем вы ожидаете.
При монтаже покрышки стенки её обрабатывают специальной пастой, она всегда белого цвета. Это нужно, чтобы бескамерная покрышка плотнее прилегала к ободу колеса. Если на шиномонтаже съэкономили на этой пасте, то по весне будет трудно демонтировать покрышку и можно повредить боковину. Эта паста стоит немалых денег и недобросовестные шиномонтажники зачастую заменяют её на простую отработку. Крайне нежелательно это делать! Отработанное масло со временем разъедает корд и потеряется герметичность покрышки. К какой трагедии это приведет объяснять не надо?
И напоследок : Внимательно посмотрите, куда дели ваши болты после демонтажа колеса. Если положили на домкрат, ещё куда ни шло. Мне в прошлом году один тупоглупый "мастер" бросил болты на землю и после замены покрышки пытался грязные, все в песке болты вкрутить в ступицу. Надо объяснять, что станет с резьбой в этой ступице через несколько месяцев. Это же ваши деньги!