Большие внедорожники Jeep Wagoneer и Jeep Grand Wagoneer рассекретили в марте прошлого года, и тогда Stellantis всех удивил нестандартным подходом — версия с приставкой Grand не отличалась по габаритам, то есть преимущество рамной конструкции не использовалось. Теперь всё поменялось — дебютировали гигантские внедорожники с литерой L с увеличенной колёсной базой и задним свесом.
Покупатели смогут выбрать между Wagoneer L и Grand Wagoneer L: «обычный» внедорожник Jeep будет соперничать с Chevrolet Suburban и Ford Expedition Max, а люкс-версия — с Cadillac Escalade ESV и Lincoln Navigator L. По габаритам флагман Jeep не дотянулся до монструозного конкурента от General Motors, но размеры всё равно впечатляют: длина от бампера до бампера выросла до 5758 миллиметров (+305 мм), колёсная база — до 3302 миллиметров (+178 мм).
Гигантизм удлинённых Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer лучше всего иллюстрируется сзади — у восьмиместного внедорожника достаточно места для четвёртого ряда сидений, а объём багажника варьируется в диапазоне от 1,2 до 3,2 кубометра! Сами задние сиденья в Wagoneer L/Grand Wagoneer L установлены со смещением, так что места для ног стало больше. Опция для полноразмерных Jeep — раздельные кресла на втором ряду.
Снаружи L-версии проще всего узнать по непропорциональному заднему окну, однако увеличены и задние двери, и стойки крыши. Ещё одно новшество — исполнение Carbide Edition с заводским антихромом, антрацитовыми колёсами и контрастными зеркалами. Дизайнеры Jeep считают новинку элегантной и непохожей на школьный автобус, хотя мнения американцев по поводу флагманских внедорожников Stellantis разделились.
Именно семейство Wagoneer L/Grand Wagoneer L первым получило новый бензиновый двигатель. Рядная 3,0-литровая твин-турбошестёрка пошла в серию под именем Hurricane; на базовом внедорожнике мотор развивает 426 лошадиных сил и 635 Нм, на Grand-версии — 517 лошадиных сил и 678 Нм. Впрочем, консерваторы по-прежнему могут оставить атмосферные V8 Hemi: базовый мотор 5.7 выдаёт 397 лошадиных сил и 548 Нм, опциональный 6,4-литровый — 477 лошадиных сил и 617 Нм.
Буксировочные способности у шести- и восьмицилиндровых внедорожников одинаковые: можно тянуть прицеп полной массой до 4,5 тонны. Однако турбомотор позволяет экономить до полутора литров бензина на 100 километрах пробега в смешанном цикле.
Трансмиссия у гигантских «Джипов» такая же, как у «младших» аналогов (8-скоростной «автомат»), но самой простой заднеприводной версии нет. Предусмотрено три варианта реализации полного привода — Quadra-Trac I с обычной муфтой, подключающей передние колеса, и одноступенчатой раздаткой, Quadra-Trac II с двухступенчатой раздаточной коробкой и Quadra-Drive II с дополнительной электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала и «умной» системой полного привода. Для Grand Wagoneer L понижающий ряд обязателен, а доплачивать за пневмоподвеску и трёхсекционную панораму не нужно.
Прайс-листы пока не опубликованы, но американские журналисты полагают, что L-версии будут на 10-15 процентов дороже обычных. Если прогноз сбудется, то цены на топ-версию будут только начинаться со 100 тысяч долларов. Впрочем, для России семейство Wagoneer не было обещано изначально, а после известных событий невозможны поставки даже обычных Grand Cherokee нового поколения.