Решил обобщит все свои статьи в одну большую для удобства чтения и хранения информации.
Вот уже и кончилось лето 2020 года, я поступил уже в девятый класс, на носу устный экзамен, защита проекта и много чего еще на тот момент страшного для меня... Иж уже как два месяца стоял на продаже, иногда звонили люди/писали но явных покупателей небыло, были ли явные перекупы готовые купить или поменяться за бесценого и подзаработать за счет невнимателтности или незнания продавца. Ой я а отошел немного от истории. Где-то в середине сентября написал мужичек-паренек и предложил обмен на Урал с документами (кто не в курсе на Иже документов небыло), и после обсуждения этой идеи с папой мы согласились, но с условием посмотреть. Посмотрели, состояние внушало ужас: масло лилось из него рекой, заводиться он не хотел, да и колесо было лопнуто, но мы согласились. В предпоследний день я дал газу на планке в последний раз, а на следующий день долили бензина и поехали меняться. На середине пути ИЖ начал сопротивляться - проподала искра (нектритично). Приехали поменялись, выгнали Урал и поменяли ему колесо, завели и загрузили в него запчасти с доливкой масла, обменялись номерами и взям честное словл что продавец привезет остальные запчасти и ПТС уехали восвояси.
Вот он УРАЛ 8.103.30 с СТСкой и номерами. Люлка была полной запчастей приехали, разгрузились и поехали в город (на машине, урал оставили в огороде). Потом нам привезли корыто люлки и пару новых к68 карбюраторов. Долго мотоцикл без рук стоять не мог, я ему через недели две уже снял мотор и кпп а раму затащили в сарай.
Примерно так и закончился 2020 год: устный русский сдал на 18 баллов (из 20 возможных) проект по химии защитил, и отпраздновал свое 16 летие.
Про планету дополню: этот мужичек-паренек отдал ее своему отцу, а вскоре продал в москву (мб реставратору или разборщику), да жалко, но она все равно была без документов (их совершенно не восстановить), но ничего не поделаешь, что-то теряешь, а что-то приобретаешь.
Вот снял я с мотора головы и понял, что цилиндры почти лысые и есть выработка. Бак, генератор, кпп и вот мотор в коляске едет в сарай, а за ним тащится рама...
На дворе уже ноябрь, холодновато. А я сижу в сарае без отопления со снятыми цилиндрами и распредвалом и думаю: разобрать полностью или так пойдет?!
Прошел новый год, а я снимаю поддон и разбираю маслонасос.
Примерно в полуразобранном состоянии мотор стоял так до апреля как и рама.
Уже в апреле решил разобрать мотор и посмотреть что как там устроено, разобрал и помыл. Грязи было много: маслоприемные шайбы на коленвале забиты, а мотор весь в нагаре, хотя быль фильтр. Поставил коленвал в картер, крышка, шестерня, сальнички, распредвал, маслонасос, толкатели...
Потом начал подбирать поршневую группу: из моей взял поршни с пальцами и кольцами, а цилиндры с другого мотора. Начал собирать головки, а направляющие изношены, пришлось их менять, и клапана тоже.
Собрали головы и поставили их, потом пкд и понесли его в сарай, пришла очередь рамы.
Уже начинался май, купил краску и разбавитель к ней. Раму папа предложил мне только помыть, а я ее разобрал почти всю, отчистил от масла с песком отшкурил и загрунтовал. Грунтовал часа два, ноги устали а я нанюхался грунтовки, было еще жарко (как для мая).
Закончил я на покраски рамы, а точнее ее грунтовки. Грунтовал кисточкой, на грунтовку всей рамы и рамы коляски и самой коляски ушли остатки всего моего "Спецназа", а точнее его остатков, но об этом позже. Сохла рама неделю на уличной жаре в 15-20 градусов под пленкой
Фоточки брал со своей странички на Драйв2
Сотяла и сохла, купил краску "Кипарис" в цвет мотоцикла. Раму начал шкурить с водичкой, чтобы было меньше видно следов переходов, получилось очень гладко, слой грунта и краски был не заметен ноктиметром. Затем все отмыл от следов шкурения и обезжирил. Развел краску (получилось не с первого раза, сначала жидко, а потом пришел папа и помог). Покрасил, получилось четко, как для первого раза, да еще и кисточкой!
Мотр уже был собран, редуктор тоже. Маятник открашен как и амортизаторы, их я и поставил, естественно с новыми сайлентблоками от волги и дважды автомобильного завода. Затем встал мотор, кпп я промыл бензином и поменял сальники на первичном валу и валу хвостовика.
Все это собралось вместе и началась проводка. Я не люблю заниматься электрикой, ибо для меня это тихий ужас, особенно если схема в чб варианте. Естественно я поменял катушку, с 6 вольтовой на 6 вольтовую (вот это поворот), настроил зажигание, карбы, глушак, генератор, бензин и ТРИ приянка и он завелся. Было очень круто, я счастлив дело пошло в гору, дух хотел мяса те езды. Но поставив крышку закоротила проводка - винты вв проводов задевали массу, пришлось менять, и матом папа заставил переделать весь мой колхоз с проводами: я все старые хлор-винилки идущие на пульты обрезал и обмотал их изолентой (черной), естественно сделал их нормально, сделал стоп двиг и защитил более-менее провода под фарой, сделал реле поворотов от семерки и провода на питание, получил от папы его аккумулятор от его пятерки и поехал. Дух захватывало от тяги мотора, что его не надо крутить и подгазовывать на малой скорости, звук и внешний вид делали свое дело.
Мотоцикл собран уже выезжал на дорогу, народ в шоке я доволен. Пришла очередь коляски.
Взял рабочую Планету, ту на которой и возил раму и коляску приехал к бабушке и из сеней забра их, прихватив с собой полено, чкстно не специально взял:)
Приехал отмыл ио грязи и начал чистить, почистил и решил, что на мотоцикле будет удобнее красить. Поставил и начал шкурить и грунтовать, а в тот момент как раз была холодная и влажная погода, но благо грунтовка схавтилась и было решено отогнать Урал в гараж где я его уже красил
Вот уже покрасил
Получилось неплохо, как по мне, но можно было лучше. И именно тогда мотоцикл начал делать мозги: начали пробивать свечи. То на одной искра пропадет то на другой голове. Поэтрму решил поменять катушка с 6 на 12 вольт. Заменил, а еще расстроил карбюраторы, за што папа меня ругал, ну хоть попробовал. Потом он у меня конечно поехал, и свечи перестали пробиваться. Вернемся к корыту люльки. Его я зачистил от ржавчины и погрунтовал, на этом и кончилася грунт. Покрасио, получилось полосами из-за того что на улице было очень жароко. Папа мне заварил крыло и я его покрасил.
Крыло
Потом поставили коляску и прикрутил крыло, докинул проводку до крыла коляски, сиденье и щиток. Последнем стало замена проводов до аккамулятоа, который получил крепление в багажнике.
Креплени получилось нормальным, но если ездить по очень плохой дороге аккамулятор убегает.
Примерно в таком состоянии он был у меня до конца сентября. Там ему я потом наматал на грибок выжима сцепления изоленты тк отткда подтекало масло и все, все я его продал в соседнее село, а дальше напишу позже.
Предлагаю почитать всю историю этого ИЖа у меня на старичке в Дзене или на Драйв2, набрав в поиске Dan4iKKKK и по возможности подписаться, буду очень благодарен.