Скажу честно, ранее я не восхищалась особо ЖД вокзалами и их территориями. Порою недостатков больше, чем достоинств.
Приехав в Тулу, мы с детьми решили ознакомится с ЖД вокзалом и осмотреть окрестности.
История
В 1864 году императором Александром II подписано решение о строительстве железной дороги Москва — Курск за казенный счет. Тульский губернатор Михаил Шидловский лично обратился к главному управляющему путями сообщения России Павлу Мельникову с ходатайством проложить магистраль через Тулу, а не через Калугу, как сначала планировали. «Битва за чугунку» была выиграна благодаря главному аргументу тульских просителей — это возможность обеспечить железную дорогу дешевым топливом, поскольку в то время было открыто сразу несколько месторождений каменного угля в Тульской губернии. В 1867 году первый поезд прибыл из столицы к Тульской станции, а через год 7 сентября 1868 года открылся и следующий участок дороги и составы стали курсировать до Курска. В те годы Тульская станция была одной из самых крупных на Московско-Курской железной дороге.
Первое вокзальное здание было построено в 1867 году. Это было небольшое деревянное строение, прослужившее до Первой мировой войны. В 1913 году началось проектирование нового здания. Решили не привлекать знаменитых архитекторов и обойтись силами инженеров, строивших железную дорогу.
Московский вокзал Тула — это крупнейший железнодорожный комплекс города, расположенный на линии Москва — Орел. Относится к Тульскому отделению Московской железной дороги. Московский вокзал Тула имеет общую площадь 6748 кв.м, залы ожидания — 1359 кв.м и багажное отделение — 1527 кв.м. Железнодорожная станция Тула Курская расположена в 193 км от Москвы, ежедневно принимает десятки поездов дальнего и пригородного сообщения и обслуживает более трех миллионов пассажиров в месяц.
Что понравилось:
👍 Чисто, нет всяких посторонних запахов.
👍 Понятная навигация. Все ясно куда идти, где что находится.
👍 Очень много зелени внутри здания самого вокзала.
👍 Помещения просторные, места достаточно для большого количества людей.
👍 Вежливый персонал, что последнее время редкость.
👍 Небольшая выставка детских рисунков в переходе из кассового зала в зал ожидания.
👍 Довольно интересная локация в стиле "кантри"
👍 Зарядная станция для гаджетов.
👎 Единственный минус, который я обнаружила.
В зале ожидания не слышно голоса дежурного. Когда были объявления по громкоговорителю, то доносились лишь слабые и непонятные звуки.
Остаётся надеяться, что это временный недостаток.
Если вы приехали в Тулу на машине, то обязательно загляните на территорию ЖД вокзала. На привокзальную территорию к осмотру достопримечательностей можно пройти свободно.
Здесь местные гиды начинают пешие экскурсии. Можно услышать много интересного.
Мемориал тулякам
Памятник защитникам Отечества и музей-бронепоезд «Туляк» открыты накануне 70-летнего юбилея Великой Победы на территории Московского вокзала.
Мемориал защитникам Тулы включает в себя бронзовый монумент высотой семь метров, прототип легендарного бронепоезда «Тульский рабочий» , базу бронепоезда с музейной экспозицией в смотровых вагонах (вагон-штаб, вагон-пекарня, вагон-клуб) и образцы вооружения периода Второй мировой войны.
Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий», получивший в просторечии название «Туляк», является одним из образцов советских бронепоездов первых месяцев войны. Идея создания бронепоезда появилась, когда 2-я немецкая танковая армия генерала Гудериана вошла в Орёл и дорога на Москву казалась открытой. Крепость на колёсах была построена в короткие сроки рабочими Тульского паровозного депо. В строительстве бронепоезда принимал энергичное участие коллектив машиностроительного завода НКПС (ныне завод «Желдормаш»).
История бронепоезда № 13 неразрывно связана с героической обороной Тулы. Осенью 1941 г., когда враг двигался на Москву, тульские железнодорожники создали бронепоезд, который стал поистине уникальным творением, подлинным венцом тульского рабочего мастерства. Все 45 дней героической обороны Тулы бронепоезд № 13 охранял подступы к родному городу.
В начале декабря 1941 года бронепоезд №13 «Тульский рабочий» был отправлен на Юго-Западный фронт. В канун нового 1942 года бронепоезд стоял на станции Белый Колодезь северо-восточнее Харькова. Здесь он не раз участвовал в боях, отражая воздушные атаки противника. В начале апреля 1942 года бронепоезд №13 был введён в состав 60-го отдельного дивизиона бронепоездов, который был сформирован из двух бронепоездов - №2 «Тульский рабочий» и № 15 - и направлен на Южный фронт, где участвовал в боях под Харьковом. Бронепоезд закончил свой боевой путь в Тамбовской области.
😒 Жаль нам не удалось побывать внутри. Когда приехали был закрыт. Во время нашего отъезда - был обед. Значит это повод приехать еще раз :)
Если Вы даже проездом оказались в Туле, то обязательно прогуляйтесь по территории вокзала.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ , чтобы не пропустить новые публикации! Спасибо что заглянули ко мне в гости!
Ваша Лана-Мастерица 💗
#тула #жд вокзал тула #памятники в туле #бронепоезд #вместе с детьми #путешествия по россии #это интересно #что посмотреть в туле #тула город герой #путешествия
