Несмотря на их угловатые и порой даже грубые формы граненого кузова этого концепта сложно спутать с чем-то другим. Тем более что художникам Great Wall удалось в точности передать его «фирменную» ниспадающую крышу, дизайн 22-х колесных дисков, «вживленные» в кузов полоски задних фонарей и необычные овальные фары с продолжением в виде тонких декоративных «ресничек».
Салон Tank 700 китайцы патентовать не стали, поэтому напомним, что он имел всего четыре посадочных места с двумя раздельными креслами на втором ряду, дорогую (по крайней мере, на вид) отделку с алюминием и алькантарой и сразу четыре экрана, два из которых были размещены на спинках передних сидений, а один – на заднем центральном подлокотнике.
Официальной информации о двигателях Tank 700 с момента его дебюта не было. По слухам, для него готовили два бензиновых турбомотора объемом 2,0 и 3,0 литра, агрегатированных с девятиступенчатым «автоматом» и «честным» полным приводом с возможностью блокировки сразу трех дифференциалов.