Помните, мы как-то рассказывали о безумном экспериментальном подразделении Mazda под названием M2? Что же, вот еще одна страница его истории — правда, в контексте чуть более масштабного сюжета. В 1994 году появляется прототип M2 1008 — вариация на тему MX-5 первого поколения, только без потайных фар, с элементами стиля классических итальянских спорткаров и, главное, со стальной крышей вместо складной матерчатой. И это была только одна из многих попыток «закрыть» изначально открытую машину.
За два года до появления M2 1008 калифорнийский дизайн-центр Mazda сделал прототип по имени M Coupe — с более традиционным дизайном и очертаниями крыши, напоминающими RX-7. А в 1996-м появился еще один такой автомобиль, однако к тому моменту внимание дизайнеров и инженеров Mazda уже было сконцентрировано на доводке второго поколения MX-5.
Однако тема металлической крыши не была забыта! В 2002 году на Токийском автосалоне дебютирует пара концептов: Cosmo 21 и RS Coupe. Оба основаны на MX-5, но если первый — это чистая фантазия на тему знаменитого Cosmo Sport в стиле неоретро, то второй — почти готовый к производству автомобиль. И годом спустя это производство началось. Правда, в рамках лимитированной серии для японского рынка.
Называлась машина забавно. Европейцы привыкли к индексу MX-5, американцы – к имени Miata, а в Японии эта модель всегда была просто Mazda Roadster. Получив жесткую крышу, она превратилась в
оксюморон — Mazda Roadster Coupe. Впрочем, с дизайном и гармоничностью пропорций у машины был полный порядок, и многие поклонники до сих пор жалеют, что тираж составил всего 179 экземпляров. Но экземпляров очень важных.
Ведь с тех пор жесткий верх неизменно доступен для MX-5: в третьем поколении NС он был складным, и множество таких машин бегает по России. Нынешняя, четвертая генерация, получила отдельную версию
RF — это тарга со съемной центральной секцией крыши, и в ее дизайне легко найти наследие самых первых экспериментов с закрытым кузовом.