Всем привет поговорим про карбюраторы питбайка и подобных альфо дрочеров! Хочу сразу сказать будем рассматривать моторы 110 и 125 ,это одни и теже моторы , 140,150,160. вот 190 мы не будем рассматривать так как это предел мечтаний так как ему больше и не надо! начнем 110-125-140 моторы однозначно микуни вм22 без каких либо доработок ставить и работает идеально при правильной настройки и чувствуется разница но если этого мало то на моторы 110-125-140 можно поставить микуни вм24 но для моторов 110-125 придется поменять жиклёр от микуни вм 22 либо больше на 0.5 единиц диаметра а на 140 работает также четко ,а еще на 110-125-140 нужна будет доработка впускных каналов ,как минимум чтобы почувствовать разницу, расточить под диметр карбюратора!! все а теперь серьезные агрегаты а именно верховые 150-160 ставим карб Keihin pe 28 и также играемся с жиклерами и подгоняем впускной канал под карб и все получите свою мощь, это придел максимальной мощности по карбюратору !!!!
Всем привет поговорим про карбюраторы питбайка и подобных альфо дрочеров! Хочу сразу сказать будем рассматривать моторы 110 и 125 ,это одни и теже моторы , 140,150,160. вот 190 мы не будем рассматривать так как это предел мечтаний так как ему больше и не надо! начнем 110-125-140 моторы однозначно микуни вм22 без каких либо доработок ставить и работает идеально при правильной настройки и чувствуется разница но если этого мало то на моторы 110-125-140 можно поставить микуни вм24 но для моторов 110-125 придется поменять жиклёр от микуни вм 22 либо больше на 0.5 единиц диаметра а на 140 работает также четко ,а еще на 110-125-140 нужна будет доработка впускных каналов ,как минимум чтобы почувствовать разницу, расточить под диметр карбюратора!! все а теперь серьезные агрегаты а именно верховые 150-160 ставим карб Keihin pe 28 и также играемся с жиклерами и подгоняем впускной канал под карб и все получите свою мощь, это придел максимальной мощности по карбюратору !!!!
