Асфальт – смесь щебня, песка и битума – используется для покрытия улиц с начала 20-го века. Дорожное строительство и в наши дни остается главной сферой его применения, в которой он всегда востребован.
Асфальтобетон используют для обустройства:
- Скоростных дорог и автомагистралей
- Обычных городских дорог
- Проездов в жилых кварталах
- Проездов в промзонах
- Поселковых дорог
- Подъездов к частным домам
- Мостов и путепроводов
- Аэродромов
Кроме того, функции этого материала в дорожной конструкции весьма разнообразны.
Его берут для:
- Укладки основания, нижнего и верхнего слоя дорожного покрытия
- Обустройства поверхностной обработки (слоев износа, защитных и шероховатых слоев)
- Отсыпки грунтовых дорог (асфальтовая крошка)
- Ремонта ям
Типовые конструкции дорожного пирога
Крепкая и надежная дорога, способная выдержать вес тяжелого транспорта – это не просто полоска асфальта на земле. Это сложная конструкция, которая уходит в землю на 1-2 метра. Ее называют «дорожной одеждой» или – из-за наличия нескольких слоев – «дорожным пирогом».
Существует несколько типовых видов ее строения:
При необходимости, эти базовые схемы могут расширяться и дополняться. Например, при прокладке дорог в северных регионах под асфальт подстилается слой теплоизоляции – для защиты грунта от промерзания. Но такие тонкости мы не будем рассматривать в этой статье.
Еще один слой, который часто обустраивают на дорогах – это поверхностная обработка. Ее задача – компенсировать недостатки основного покрытия, а также продлить срок его службы.
Она делится на несколько видов:
- Шероховатый слой
Он обустраивается из материала с высоким содержанием щебня. Такая обработка обеспечивает хорошее сцепление шин с дорогой в случае, если асфальтобетонное покрытие имеет слишком гладкую поверхность. Толщина слоя колеблется в пределах от 1,5 до 3,5 см. - Слой износа
Укладывается на старое покрытие дороги, чтобы продлить срок его службы. А на трассах с очень высокой нагрузкой его обустраивают сразу в ходе строительства. Для слоя износа берут смеси с самыми высокими показателями прочности и истираемости. Его толщина, как правило, не превышает 2 см. - Гидроизоляционный слой
Это тонкая (от 1 до 10-15 мм) поверхностная обработка, которая проводится для герметизации пор и маленьких трещин в толще асфальта. Ее функция – защита покрытия от попадания в него воды. Для этого используются битумные эмульсии или мастики.
Часто все эти три функции совмещаются. Например, тонкий слой щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА) отличается не только высокими прочностью и износостойкостью, но и хорошей шероховатостью.
Какие асфальтобетонные смеси (АБС) берут для тех задач, которые мы упомянули выше? Давайте разберемся.
Какой асфальт используется в дорожных работах
У асфальтобетона есть большое многообразие видов, которые отличаются по составу и характеристикам. Соответственно, сферы применения у них тоже разные.
В дорожных работах, как правило, используются такие виды материала:
Самым большим нагрузкам в дорожном пироге подвергается верхний асфальтобетонный слой. Речь идет не только о давлении от едущего транспорта, но и о климатических факторах. Воздействие воды и льда, перепады температур, солнечная радиация – все это естественные «враги» дорожных покрытий.
Поэтому к верхним слоям предъявляются разные требования в зависимости от их назначения:
Полную версию данной статьи вы найдете на нашей странице.
Также мы рекомендуем ознакомиться с другими полезными статьями на нашем сайте.
#асфальт #асфальтобетон #асфальтовое покрытие #асфальтобетонное покрытие #асфальтированное покрытие #асфальт для дорог #асфальт для дорожного строительства #дороги из асфальта #асфальтовые дороги #полезные советы