Флагман российского легкового автомобилестроения, «Лада Веста», получит 8-клапанный 90-сильный двигатель и салон от дорестайлинговой версии. Эти и другие даунгрейды, включая удаление почти всей современной электронной начинки, – часть политики «импортозамещения» ввиду невозможности сохранить технический уровень производства в новых реалиях.
Об «антикризисных Ладах» завод говорит не первый день, и мы также держим читателей в курсе событий. Вслед за анонсом 8-клапанного «Ларгуса Кросс» появилась информация, что та же участь постигнет и «Весту».
1,6-литровый 8-клапанный мотор ВАЗ-11182 развивает 90 сил. Модификация создана в 2021 году и представляет собой доработанный ВАЗ-11186 (87 л.с.). Вообще, если углубиться в цепочку бесконечных модернизаций этого силового агрегата, она приведёт к единственному прародителю – карбюраторному двигателю с индексом 2108 образца начала 80-х годов. В своём исходном виде, в котором ставился на первые ещё советские «восьмёрки», этот агрегат имел объём 1,3 литра и мощность 64 силы.
Кстати, уже появилась неофициальная пока информация, что если станет совсем туго, то на «Весты» начнут ставить и «дореформенные» 87-сильные ВАЗ-11186.
К истокам
Наряду с упрощённым мотором часть новых «Вест» будет оснащаться более дешёвыми дорестайлинговыми салонами (при фейслифтинговом кузове). Но, как сообщалось ранее, двигателем и салоном дело не ограничится. Удешевлённая версия растеряет все те преимущества, которые позволяли машине хоть как-то конкурировать с иномарками начального уровня. Это электронные системы помощи водителю, мультимедийная система, ЭРА-ГЛОНАСС (которая вроде как наша и независимая) и даже подушки безопасности.
Есть слухи, что всё-таки оставят одну водительскую. Но это не точно.