Александр Семениченко
Середина 70-х годов. Начальник участка обслуживания авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО) свою деятельность начал в конце 40-х годов, еще в эпоху самолетов По-2. Поэтому предпочитал прежнее название своей специальности: радио-электро-спецоборудование самолетов (РЭСОС). С ностальгией вспоминая те времена, когда были электрики, прибористы, радисты. Вот это были профессионалы, не то, что сейчас. Своих специалистов по старинке назвал рэсосниками. Начальник участка почему-то считал своих подчиненных не очень компетентными и при возникновении дефектов старался лично возглавить работы по выявлению и устранению неисправности. Свой личный практический опыт он ставил выше теоретических знаний, в контрольно-проверочную аппаратуру не особо верил.
На Ми-4 возник дефект: нет сигнализации открытого и закрытого положения створок капота двигателя. Два рэсосника занимаются устранением неисправности, один находится в пилотской кабине, второй внизу у двигателя. Исправность ламп была проверена в первую очередь. Теперь при помощи тестера выясняют пробой изоляции проводки или отказ концевого выключателя. Подошедший начальник вникает в суть проблемы и берет руководство на себя. Нажимает на концевой выключатель и спрашивает у сидящего в кабине техника, какая лампа горит. Лампы не горят. Тогда начальник участка отправляет второго техника проверить, горят ли лампы.
- Зачем? - удивляется техник.
Ответ был неожиданным: - А может он нас обманывает.
Зима. После замены двигателя вертолет Ми-4 отбуксирован на газовочную площадку. Начальнику участка АиРЭО не понравилась работа какого-то реле, расположенного в моторном отсеке. Перед запуском двигателя он решил проверить работу реле еще раз. Протиснувшись из грузовой кабины через съемный люк под двигатель, замер там.
- Тишина, сейчас будет легкий щелчок, - скомандовал начальник. Все замолчали, прислушались.
Вместо щелчка раздался выстрел пиропатрона огнетушителя. Новый двигатель моментально покрылся огнегасящим порошком. Начальник несколько секунд подергался и выскочил из-под двигателя. Его ватная куртка, меховой воротник, шапка, лицо, руки были белого цвета. Что произошло, объяснить он не мог. Да и испугался основательно.
Вертолет снова закатили на УТР.
Затем был инженерный разбор, выяснилось, какие цепи закоротил начальник участка.
Чуть позже начальник цеха пригласил к себе в кабинет начальника участка АиРЭО. Даже через закрытую дверь кабинета было слышно, как начальник цеха очень громко, используя великий и могучий русский язык, оценивает работу начальника участка АиРЭО.
В дальнейшем начальник участка стал больше доверять своим специалистам и по возможности старался не лезть лишний раз в технические проблемы.
Предыдущая часть:
Продолжение: