Вот уже 70 лет Mazda показывает всему миру пример того, как делать маленькие автомобили, которые вместительны так же как и старшие конкуренты. Одна из самых интересных глав этой истории началась в середине восьмидесятых.
В 1986 году появилась компактная Mazda 121, которая следовала той же философии — несмотря на длину кузова всего 3,5 м, внутри она была гораздо просторнее, чем можно было себе представить. Умные решения включали в себя сдвижной задний диван, оснащенный механизмом, который можно было активировать как из салона, так и из багажника. Модель также была доступна с матерчатой крышей с электроприводом, способной сдвигаться в обе стороны.
Eще более практичным оказался минивэноподобный Mazda Demio 1996 года, который привнес в субкомпактный сегмент дополнительное пространство над головой пассажиров, хитрую систему складывания сидений и сверхширокую заднюю дверь. Следующее поколение модели (2002 - 2007) в большинстве стран мира известно как Mazda2. А на домашнем рынке в Японии для Demio – он же Mazda2 – предложили уникальный полный привод, который предусматривал установку электромотора, вращавшего задние колеса.
В 2007 году появилось новое поколение Mazda2. Минус 100 кг массы, усовершенствованная подвеска – и модель получает титул «Всемирный автомобиль 2008 года»! Малышка Mazda стала испытательным стендом для инновационных технологий. В 2013 году компания практически удвоила электрогамму Mazda2, оснастив автомобиль компактным роторным двигателем, который работал как генератор – подобная схема увеличения запаса хода рассматривается и для новых автомобилей вроде Mazda MX-30.