Властям нашей страны стратегию развития авиапрома стоило обдумывать заблаговременно, до введения санкций.
Такое мнение в беседе с радиостанцией «Говорит Москва» выразил командир А320, отличник «Аэрофлота» Андрей Литвинов. Отечественный пассажирский самолёт Superjet на 70-80% состоит из импортных запчастей, отметил он.
«В России эксплуатируется около 800 Airbus и Boeing, они говорят, что готовы выпускать по 10 самолётов ТУ-214, начиная с 2024 года и плюс какое-то количество ИЛ-96. Можно посчитать, что это займёт 25-30 лет, чтобы импортозаместить нашими самолётами Boeing и Airbus. На чём мы будем летать это время — нужно этот вопрос переадресовать. Если бы 20 лет назад мы вкладывали не в лизинговые компании, а в свою авиацию, то сейчас у нас бы самолёты были не хуже.
На сегодняшний день у нас есть Superjet, который на 70-80% состоит из импортных запчастей. Никто не мешал сделать этот самолёт, изначально опираясь на свои силы, лет 20 назад нужно было начинать. То, о чём говорили все профессионалы, работающие в гражданской авиации. Сейчас все их заявления — с конца 2023 года, с начала 2024, а к 2025 мы начнём выпускать по 10 самолётов в год — это лозунги и хотелки. Опираясь на факты, которые мы наблюдаем, пока это можно воспринимать именно так».
Литвинов подчеркнул, что вопрос запчастей остаётся открытым: «все будет зависеть от того как часто будут ломаться самолёты и как часто возникнет необходимость переставлять запчасть с одного самолёта на другой».
Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что полностью импортозамещённая версия самолёта SSJ100 с российским двигателем появится в конце 2023 года.
До этого Брюссель обязал лизинговые компании разорвать контракты с российскими перевозчиками до конца марта, после чего эти воздушные суда стали арестовывать за рубежом. Президент Владимир Путин после этого разрешил регистрировать в России иностранные самолёты, находящиеся в лизинге, чтобы использовать их на внутренних рейсах.
https://govoritmoskva.ru/news/312956/
Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале.