Трещины, я за все время работы дефектоскопистом 13 лет, и в качестве инспектора НДТ 5 лет, и еще 7 лет просто в качестве инспектора по строительному и техническому контролю - видел нечасто. Связано это скорее всего с тем, что на строительстве трубопроводов для газа и нефти в основном используют стали ст.20, 17Г1С или в условиях севера сталь 09ГС. Стали не лигированные, а малоуглеродистые. Прощают многочисленные ошибки и безалаберность сварщиков в отношении как режимов сварки так и нарушений температуры подогрева, и остывания после сварки.
В 90-е годы, стали появляться новые трубопроводные стали. Соответственно начали меняться технологии сварки и контроля сваренных стыков. Об одном таком случае, когда нарушение температурного режима предварительного подогрева привело к появлению - холодной трещины, я и хочу рассказать.
История эта произошла в Казахстане, работали мы на строительстве нефтепровода Кенкияк - Атырау. Труба была 600 мм, толщина стенки как мне кажется 8 мм. Сталь была Х80, ранее на строительстве газопровода Ямал - Европа, мы столкнулись со сталью Х60, и поэтому к сварке сварщики относились более серьезно. А слесаря "карманы" выпиливали полностью, потому, что метал в сварочной ванне более вязкий и шлак не всплывает. Но в Казахстане перед нами открылась еще одна сторона этих новых и капризных сталей.
После просвета сварных соединений были выданы результаты и часть стыков ушло в ремонт. Сварщики выполнили ремонт, мы просветили. Разбраковали ремонтные стыки, все шло по отработанной схеме.
После обеда в строительном городке, технадзор предложил пройти вдоль трубы, произвести осмотр стыков и дать разрешение на установку термоусадочных муфт (разрешение на изоляцию стыков). Идем мы вдоль трубы, я с одной стороны, технадзор с другой. Идем травим байки и вдруг технадзор остановился и говорит: "Анатолич, посмотри, что это такое?" Я перепрыгиваю через трубу и что же я там вижу? Напротив места проведения ремонта примерно в 2.5 - 3.0 см от края шва, и параллельно ему идет трещина. Длина немного меньше, длины ремонтного участка.
Замерили расстояние от стрелки до трещины и даже на всякий случай зарисовали расположение брызг металла от сварки. Светили мы на пленку D7 со свинцовой фольгой на рулонку. Но если учесть что в соответствии с требованиями API 1104 плотность шва 2 е.о.п. То как Вы понимаете на основном металле увидеть трещину маловероятно. Так и произошло как мы ни крутили пленки, до ремонта и после - трещины не было. Послали бригаду с "кроликом" сделать еще один снимок, и на третьем снимке мы все таки увидели трещину.
Пришло время анализировать ситуацию. Стык был сварен. Через сутки просвечен. Выдано заключение и еще через сутки стык был отремонтирован. И на следующий день проконтролирован. Трещины не было. Мы с тех. надзором пошли через два дня после проведения контроля обнаружили трещину. Трещина появилась в интервале от 1 до 3 суток после проведения ремонта. Время установили. Осталось выяснить причину появления трещины.
Стали допрашивать сварщиков,и тут выяснилось. Было жарко, время около обеда, солнце в зените, температура 40 градусов в тени, труба раскалилась до 80 градусов. Решили не делать предварительный подогрев до 100 градусов.
Труба ответила трещиной - на нарушение технологии сварки.
А у Вас, были подобные или другие интересные случаи. Пишите в комментариях обсудим...