Сегодня BMW популярная компания, не испытывающая никаких финансовых трудностей. Но за свою историю она прошла долгий путь, в котором были как успехи, так и провалы. И в этой статье я расскажу начало истории BMW.
Авиационное начало
В 1913 году Карл Рапп и Густав Отто организуют две маленькие авиамоторные независимые фирмы.
Но вскоре начинается Первая Мировая война в 1917, и поэтому у этих компаний появляется большой спрос на двигатели для самолетов, так как во время много самолетов разбивалось и постоянно требовались новые двигатели для новых самолетов. И создатели решаются объединиться. И после этого в Мюнхене регистрируется компания под названием - Bayerische Motoren Werke, что если перевести на русский, получится Баварские Моторные заводы. И это можно считать началом компании BMW. Компания производила двигатели для самолетов, крайне востребованные в то время. И тогда же появилась эмблема, представляющая собой круг, разделенный двумя перпендикулярными линиями, представляющими собой пропеллер самолета, а также белым и синим цветами, являющимися национальными цветами Баварии, местом где находилась компания. (Мюнхен - столица Баварии).
Главным конструктором двигателей стал Макс Фриц, который раньше работал на Daimler, и он создал авиационный двигатель BMW IIIa. Этот двигатель побил мировой рекорд по высоте (9760 м) на которую поднялся самолет с этим двигателем. Современные самолеты летают на высоте от 9000 до 12000 метров, так что это было очень прорывное изобретение в те года, и это доказывало талант инженера.
Но после окончания войны, и поражения Германии, по Версальскому мирному договору, был запрещен выпуск авиационных двигателей для военных целей, а в то время BMW выпускала только их, поэтому она была близка к краху, но ее основатели нашли выход из этой ситуации.
Время мотоциклов
После запрета на выпуск авиационных двигателей, BMW начала выпускать двигатели для мотоциклов. А затем начинает выпускать и сами мотоциклы. Первым мотоциклом был BMW R32,выпущенный в 1923 году.
Этот мотоцикл создал все тот же талантливый инженер Макс Фриц, а также оппозитный двигатель объемом 494 куба для него. Это был мотор, объединивший в себе все самые современные технологии того времени. Также он обладал очень хорошей надежностью, на этом сказывалась практика постройки авиационных двигателей, так как там любая ошибка чревата падением с огромной высоты. Также мотоцикл был очень быстрым, мог разгоняться до 95 км/ч, что позволило ему побить ему рекорд скорости в те года. И все это в совокупности сделало его популярным.
Первые автомобили
В начале 1920 годов в BMW появились два новых влиятельных бизнесмена - Шапиро И Готаер. Шапиро нашел способ как компании продавать автомобили, так как мотоциклов было недостаточно. Шапиро был знаком с владельцем английской компании Austin, и он договорился выпускать автомобили их марки на заводе в Айзенахе. Первые сто автомобилей были праворульными, что было необычно для немцев. Позже, BMW купили лицензию на довольно популярную модель Austin Seven, и начали строить Dixi DA1 в 1929 году, которая являлась леворульной версией Austin. И так как производство модели Austin Seven уже было отлажено, то у Dixi не было проблем при старте.
Было выпущено несколько моделей под маркой Dixi, в разных кузовах, таких как седан, фаэтон, купе, родстер, фургон. Даже была выпущена спортивная версия Dixi Wartburg в количестве 150 штук.
Всего с 1929 по 1932 было продано 12050 автомобилей разных кузовов под маркой Dixi.
Первый собственный автомобиль
В 1933 году это случилось. BMW выпустила свой первый самостоятельный автомобиль. Это была модель 303.
Эта машина никак не взаимосвязана с прошлыми машинами BMW-Dixi, она полностью создана самостоятельно. Довольно быстро она стала популярной, благодаря множеству преимуществ, таким как невысокая цена, мощный двигатель для того времени (она являлась самой дешевой машиной с шестицилиндровым двигателем). Она представлялась в следующих кузовах: седан, двухместный кабриолет и четырехместный кабриолет. Автомобиль выпускался с 1933 по 1934, и всего было продано 2000 экземпляров. И именно с этой модели пошло обозначение моделей. Первая цифра, это номер серии, а следующие две это объем двигателя (в этой модели 03 еще не соответствовал объему, но в следующей уже все соответствовало). А также знаменитая решетка радиатора BMW тоже пошла с этой модели.
На этом заканчивается эта статья про историю BMW, дальнейшую историю можно будет прочитать в следующих статьях, если вам будет интересно.