... Продолжение.
Осенью 2020 года наконец я был готов приступать к ремонту кузова. Это сложная процедура, которая ввиду ограниченного количества времени затянется на годы. Дальнейшее повествование будет содержать по большей части скучное описание борьбы с гнильем и ржавчиной, однотипные фото "отпилил - приварил - покрасил", но это жестокая реальность. Только в телешоу машинки восстанавливают за пару дней, в жизни все куда прозаичней.
Однако проблемы возникли в самом начале - чтобы заехать в гараж, пришлось потратить три литра топлива. Карбюратор, ранее работавший без нареканий, решил сливать на землю больше, чем во впуск, а ремонтировать его желания не было совсем - через час все равно снимать. В общем, как-то заехал.. У меня появился самодельный кран-гусь, поэтому снятие двигателя не вызывало больших трудностей.
Снятие декоративных элементов, деталей салона и электрики - все произошло очень быстро, конструкция простая и думать не приходится. Все детали отсортированы и разложены по подписанным ящикам, чтобы не было мучительно больно при сборке. Отдельно фотографировал расположение проводки и разъемов, чтобы восстанавливать все в исходное состояние. Правда, я скорее всего сделаю новую проводку с нуля, как это было с моими мотоиклами - с разгрузочными реле и современными предохранителями.
Следом за двигателем отлетела и передняя подвеска, целиком в сборе. На замену ей я приобрел подвеску от ГАЗ-3102, старого образца - шкворневую, под разболтовку 5х139.7, но с дисковыми тормозами. Конечно, состояние у нее средней паршивости, но и ценник был соответствующий.
Старую подвеску утащил на улицу, она мне скорее всего уже не понадобится, а "новую", от 3102 - разобрал на составляющие, чтобы восстановить. Суппорты, кстати, весьма интересные - 4хпоршневые, с двумя раздельными контурами. Они же ставились на Москвич-2140, но с обычными, невентилируемыми, тормозными дисками. В комплект к подвеске были найдены литые диски - производство СССР, модель - неизвестна. Проверка на стенде показала, что диски до неприличия ровные.
Машина была разобрана достаточно быстро и выставлена на подставки.
Чтобы открутить крепление серьг рессор, пришлось сделать дополнительное технологическое отверстие в заднем крыле. Крылья все равно под замену,
В черной 24-10, которая стояла на улице, тем временем народились котята. У меня на даче кошки нет, а вот у соседей - в изобилии, никто их особо не стерилизует, вот и размножаются. Пришлось выделить им коробку и ветошь, чтоб совсем не замерзли. С ними жила мамаша, но вот один из котят был странный. Когда заглядывал в машину - все врассыпную, а этот сидел и не шевелился. Вообще не пытался двигаться самостоятельно, где посадишь - там и сидит.. Да еще и глаза как-будто в разные стороны смотрят. Сильно беспокоить не стал, кошки все таки достаточно живучие твари, тем более уличные.
Тем временем машина разобрана практически до голого кузова, можно обозревать масштаб трагедии. Оптимизма картина не внушает - заменой порогов дело не обойдется. Часть пола в ногах водителя и пассажира, поперечные раскосы от коробов порогов к передним лонжеронам, карманы задних крыльев - восстановлению уже не подлежат, придется кроить новые.
Однако руки не опустились, раз уж взялся - сделаю. К этому моменту уже были подготовлены новые пороги в комплекте с усилителями и коробами, на авито нашел комплект дверей в неплохом состоянии - тоже под ремонт, но намного лучше моих, да и правое переднее крыло с ними досталось. Я впервые столкнулся с таким серьезным ремонтом, поэтому понадобилось некоторое время, чтобы все обдумать и решиться на "операцию".
Продолжение следует...