Возможность и целесообразность создания в Челябинской области специализированного промышленного кластера подъемно-транспортного оборудования, а также пути развития всей машиностроительной отрасли региона в условиях санкционных ограничений и необходимые предприятиям меры господдержки. Этим вопросам было посвящено совещание, организованное региональными министерством промышленности и Фондом развития промышленности.
В диалоге приняли участие руководители около 20 промышленных предприятий региона, производящих спецтехнику, грузоподъёмное оборудование, комплектующие детали, узлы и механизмы к ним. Среди них – ЧКПЗ, машиностроительный завод «ЗлатоПрогресс», компании «Уралкран», «Уралавтоприцеп», «Крановые технологии», «Иннотех», «Энергопром», «Оптимум» и др.
«Производство дорожно-строительной спецтехники, автокомпонентов и комплектующих для машиностроения, равно как и грузоподъёмного оборудования, относятся к приоритетным направлениям развития импортозамещения в нашем регионе, обозначенным губернатором Челябинской области Алексеем Леонидовичем Текслером. По его поручению мы ведём адресную работу с предприятиями из разных отраслей промышленности, цель которой – определить потребности и возможности наших производителей в той или иной продукции, восстановить нарушенные или создать новые внутрирегиональные кооперационные и логистические цепочки, подобрать для каждого наиболее эффективные меры поддержки. Например, мы выяснили, что многие машиностроители испытывают сейчас сложности из-за нехватки редукторов. И сегодня собрали здесь основных потребителей этой продукции, чтобы вместе выработать конкретные предложения для выстраивания конструктивных отношений с производителями редукторов, которых в области пока совсем не много. Поэтому среди участников этой встречи есть и те, кто уже может начать производство редукторов, и те, кто сможет это сделать, получив определённую консультационную, организационную или финансовую помощь», - говорит министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов Челябинской области Павел Рыжий.
На Южном Урале на данный момент всего два крупных производителя редукторов различного типа - «Челябинский Завод Редуктор» и Кременкульский редукторный завод «ЕвроПривод». Оба сейчас перегружены заказами из-за ухода с российского рынка итальянских и немецких производителей. Помочь нарастить в области объемы производства этой востребованной продукции, при этом улучшив её качество и расширив номенклатуру, могло бы объединение предприятий, способных наладить, в том числе, и выпуск редукторов, в профильный кластер.
«Кластер – это набор предприятий, связанных между собой технологическими цепочками. Попадание в эту структуру открывает доступ к целому ряду инструментов господдержки, включая возможность инвестиционного налогового вычета и получение льготных займов по региональной программе нашего Фонда «Кластеры» по упрощенной схеме под 1% годовых. Плюс два источника невозвратных денежных поступлений. Во-первых, у нас действует 41 постановление Правительства РФ, по которому компенсируются затраты на совместные кластерные проекты до 300 млн рублей на безвозмездной основе, во-вторых – региональная программа, чуть ли не единственная в России. На этот год у нас есть по ней 100 млн для кластеров на компенсацию их затрат, в том числе, на техническое перевооружение производств, на приобретенное оборудование на развитие кластерных инициатив. Главное условия – кластер должен быть включен в реестр промышленных кластеров Министерства промышленности и торговли Российской Федерации», - поясняет Сергей Казаков, директор регионального ФРП, реализующего в Челябинской области кластерную политику.
Смысл появления в области специализированного объединения машиностроителей и производителей подъемно-транспортного оборудования заключается ещё и в том, чтобы на его базе отработать новую модель, когда управляющей организацией кластера, берущей на себя всю административную составляющую, становится не какое-то одно головное предприятие, чаще всего якорный резидент, а областной Фонд развития промышленности. Эта инициатива Минпромторга РФ была озвучена на проходившей в марте в Магнитогорске выездной практической конференции, посвящённой мерам поддержки региональной промышленной инфраструктуры. Проверить эффективность такой модели федеральное министерство предложило пока только двум Фондам в стране – Челябинской области и Республики Башкортостан.
«Такая структура управления кластером даст сбалансированность интересов всех его участников. В этом случае вся стратегия будет выстраиваться не вокруг одного потребителя, который диктует свои условия, а способствовать развитию всей отрасли в целом», - считает Сергей Кравчук, директор ООО «Уралкран», одного из потенциальных участников будущего кластера.
По его мнению, Челябинская область уже сейчас обладает всеми компетенциями для того, чтобы стать центром производства качественных промышленных редукторов – цилиндрических, волновых, мотор-редукторов и т.п. - для малых, средних и крупных предприятий машиностроительной отрасли. В регионе сосредоточены металлургические, литейные, кузнечные производства, необходимые для выпуска комплектующих. Главное, чтобы областное министерство промышленности взяло это направление под особый контроль.
«Региональные минпром и ФРП, на мой взгляд, должны стать осью этого процесса. Ведь именно органы власти, обладая большей информацией и соответствующими полномочиями, могут значительно его ускорить – быстрее найти замену импортных комплектующих или помочь создать новые производства. Начало деловой коммуникации уже положено сегодняшней встречей», - поддерживает его ещё один участник встречи, помощник председателя совета директоров ПАО «Уралавтоприцеп» Олег Копылов.
На этой неделе Павел Рыжий и Сергей Казаков проведут ряд встреч в Минпромторге РФ для того, чтобы на федеральном уровне утвердить алгоритм дальнейших действий. А на следующую уже запланированы переговоры с несколькими участниками совещания, выразившими заинтересованность в озвученных на нём предложениях.