Делать или не делать тотальное восстановление вездехода ?
Вопрос конечно открытый и каждый имеющий подобную технику вместе с ней и имеет своё мнение на этот счёт.
Давайте для начала разберёмся в термине «тотальное восстановление».
Звучит грозно, а на самом деле всё просто и банально. Берутся бывшие в употреблении агрегаты, детали, запчасти и с ними проводится комплекс работ по восстановлению до заводских параметров, допусков и состояния.
Например, рама, рессоры, опоры кабин, торсионные рычаги, механизмы натяжения гусениц и другие крупногабаритные элементы из металла:
· Пескоструйная обработка
· Порошковая окраска
На выходе получается неотличимая от новой деталь с превосходной устойчивостью к коррозии.
Например, катки и звёзды:
· Наварка по профилю
· Расточка в ремонтный размер
· Пайка
· Обрезинивание
· Расточка в номинальный размер
Качество, полученное в результате, соответствует качеству новой детали, что неоднократно было проверено на практике.
Например, кабины и элементы, выполненные из стекловолокна:
Полная разборка
Абразивная обработка
Устранение дефектов по той же технологии по которой была произведена кабина на заводе
Покрытие грунтом
Окраска полимерным материалом «RAPTOR» снаружи (в том числе крыша и дно) и акриловой краской изнутри. По такому же принципу обрабатываются двери и люки, капот и рундуки.
При сборке вездехода все резинометаллические элементы, подшипники, втулки и так далее устанавливаются новые.
Если говорить про электрическую и гидравлическую систему, то их схемы были полностью созданы с нуля и являются эксклюзивными конструкторскими решениями.
Вот, что такое ТОТАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ !!!
P.S. Вездеход BV-206 Лось – сверхнадёжная машина, а с таким подходом она прослужит владельцу в два раза дольше.
www.вездеходы-спб.рф