Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Большинство автолюбителей начитались страшилок о том, что нельзя заливать универсальную жижу в коробку передач, так как она моментально выйдет из строя. Лить нужно строго оригинал. Тоже утверждает и производитель. Однако давайте подумаем о том, что производитель так же говорит, что масло в ДВС дОлжно заливать только оригинальное. А так же антифриз должен быть оригинальным и тормозная жидкость и все остальные запчасти и жидкости. Все на это как-то не реагируют, но вот с жидкостью в коробку дела обстоят иначе. Хотя на деле, оригинальная жидкость, она достаточно среднего качества, легко найти не оригинальную жидкость лучшего качества и ваша коробка, только спасибо вам скажет.
Почему-то считается, что коробки разных производителей уникальны. И поэтому требуется заливать в них только свое оригинальное масло, под свои допуски. Однако вы знаете, что практически на все автомобили коробки делают всего-то несколько брендов. Например AISIN, Jatсo, ZF. Кстати, одна и та же коробка зачастую устанавливается на автомобили разных марок. Например, популярная коробка Jatco JF5060E. Смотрите на сколько разных автомобилей она ставилась. И ведь каждый производитель говорит о том, что только его уникальное масло нужно заливать в эту коробку.
Думаю, вы уже начинаете понимать, что ни о какой уникальности говорить не приходиться. Что случиться, если залить жидкость оригинальную от Форд, в Ауди? Ничего. А ведь если мы сделаем анализ их жидкости, то разница все же будет. А как же так? Дальше узнаете.
Дело в том, что производители пакетов присадок разрабатывают рецептуры масел. А все производители масел покупают рецептуры у них. Например, для Тойоты оригинальную жидкость делает компания Exxon Mobil. А еще вы знали, что производители АКПП и вариаторов тоже выпускают свои жидкости, для своих коробок.
Ведь производитель коробок точно должен знать, какая жидкость им требуется. Только факт вот в чем, они сами не делают жидкости, а заказывают их у других производителей масел. Рецептуры могут быть разные, но под одни и те же допуски. Так же как и с двигателем. Вы можете выбрать разные масла, у которых конечно будут различия при лабораторном анализе, но если они подходят по допускам, то какое бы масло вы не залили, с вашим ДВС все будет хорошо. С коробками, точно так же.
Кстати, обратите внимание еще на то, что во многих других странах, такая монополия оригинальных масел как у нас, просто не приемлема и даже запрещена на законодательном уровне. Там нет такого понятия как оригинальное масло. Поэтому у них всегда присутствует выбор.
Подумайте о том, что есть множество огромных компаний, которые делают прекрасные моторные масла, но так же они делают и хорошие жидкости для АКПП и вариаторов. Но многие почему-то считают, что с моторными маслами они справляются, а вот жидкость для АКПП сделать уже не способны.
А теперь поговорим о вязкости. Многие бояться, что именно не соответствующая вязкость может загубить их коробку. Нужно понимать, что значимых параметров три. Кинематическая вязкость при 40С. При 100С. А так же динамическая вязкость при -40С. Это самый главный показатель. Сейчас есть тенденция делать менее вязкие масла. Но делается это для экологических норм.
А вот у большинства заменителей оригинала, вязкость отличается от оригинала. И поэтому многие люди утверждают, что такие жидкости заливать нельзя. Но, это нормально, что разные жидкости имеют разные характеристики. И отличие по вязкости на 10-15% вообще ничего не решает. Дело в том, что электроника коробки запрограммирована не под какую-то фиксированную вязкость, а под постоянно меняющуюся вязкость, которая напрямую зависит от температуры. Намного хуже, когда вы ездите на не прогретом автомобиле.
Все это я говорю к тому, что просто маркетологи внушили нам, что нужно заливать в АКПП и вариаторы только оригинальные масла, а не то плохо будет. Фактически, это совсем не так. Легко найти заменители, которые будут не только не хуже, но и лучше, чем оригинальные жидкости.