Этот автомобиль по-своему уникален!
Машины, спущенные с конвейера города Вольфсбурга в далёких 80х, по сей день колесят по миру.
Во многих странах существую fun-клубы, сообщества.
Golf 2 — желанный гость на всевозможных выставках семейства VAG.
Ему присвоена номинация "Народный авто" не просто так!
Доступность запчастей, простота ремонта и огромный запас прочности сделали эту машину интересной для многих.
Удивляет безграничность ролей, которые может исполнять этот народный любимец:
— быть рабочей лошадкой
— раллийным участником
— бездорожником
— учебной машиной
и в тот же момент стать идеей для глубокого тюнинга, стайлинга и прочих модных движений мира доработок авто.
Для меня гольф-2 это прежде всего эмоции. Садясь за руль, словно попадаю в беззаботные 20 лет — считай машина времени.
Появляется непреодолимое желание шкодить, улыбаться, слушать звук мотора и наслаждаться бесконечностью дорог. Это мир техники, в который страшно интересно войти и абсолютно не хочется покидать. Любые работы с машиной становятся захватывающим приключением, потому как годы, взявшие своё, не позволяют решать поставленные технические задачи типовыми решениями, что придёт некий азарт!
А теперь хочу представить Вам мой Фольксваген Гольф второго поколения!
…спустя 30 лет, машина вновь обретает былую молодость!
Все работы, проводимые с авто, выполняются самостоятельно и иногда при помощи друзей. Никаких сервисов и тюнинг-гаражей. Как впрочем и профильных обучений или курсов, исключительно уроки труда из школьной программы. На первый взгляд кажется долго, но на самом деле максимально качественно и для себя !
Почему именно golf 2 ?
Моя симпатия к марке Фольксваген, а именно к модели Гольф 2 состоялась ещё в далёком 2004 году в мои 19 лет. Тогда я ездил на Ваз 21093i и был чертовски рад, казалось что из этой машины можно сделать иномарку, да и на слуху витала фраза "купил девятку — прожил жизнь не зря :)". Очевидно, всё хорошо, но хотелось чего-то большего, недоступного, нового!
И вот одним осенним вечером как молнией ударило, было решено искать свою первую подержанную иномарку на просторах портала auto.ru. Рассматривал абсолютно разные марки, модели — всё смешалось, не было никакой ясности. Жирную точку в поисках поставило небольшое событие, когда таксист подвозил как-то домой на гольфе 2 поколения. Дорога была не близкая, с лихвой удалось почувствовать автомобиль. Весь путь водитель рассказывал случаи из жизни автомобиля, а печка в это время, шурша мотором, грела маленький, но в свою очередь уютный салон. Подвеска отрабатывала каждую ямку жёстко и в ту же очередь комфортно, не было ощущения "кренов" при обгоне, мотор уверенно тянул в горку. Дорога до дома казалась невыносимо долгой, так как хотелось скорее окунуться в электронную сеть в поисках своего Гольфа. С того момента ощущение что это "тот самый" не покидает меня.
Так была куплена моя первая иномарка гольф мк2 '89, синенький, с моторчиком 1.6. Владел я им к сожалению не долго — более года.
Довёл до ума и в 2005 году попал в тяжелое дтп, после чего пришлось, скрепя сердце, продать его на запчасти.
Снова к цели, попытка дубль! ☼
В 2007 году, зимой, я вновь загорелся идеей о покупке гольфа. Имея на тот момент небольшую сумму денег, искал машину с максимально живым кузовом для воплощения всех своих задумок. Тогда навязчивый взгляд был затуманен розовыми очками спокойствия, ни о каком дефолте и мыслей не было. И после месячных поисков был найден любопытный вариант. Были конечно косяки, тест-драйв, машина подкупила своей угрюмостью. Глядя на авто, создавалось впечатление, что каждая деталь "вопила" "забери меня из этих рук". Со слов предхоза, на машине ездила девушка, а точнее училась водить, после чего автомобиль простоял около года под окошками, на что указывала проржавевшая в хлам подвеска. Но что-то меня зацепило и не долго колеблясь было решено — "Беру!"
Как все начиналось… :)
Покатался на машине очень не долго, так как был стратегический план — в гараж и под разбор, с дальнейшей глубокой реставрацией. Но дорогу с Москвы в Калугу, в морозы, выдержал с достоинством! Период ожидания реставрации, к сожалению, затянулся. Основными причинами стали: критическая нехватка времени, а после дефолта и средств. Был приобретён сварочный полуавтомат, компрессор и ещё много всяких инструментов, творческое начало было положено. Но основная работа началась в 2010 году, весной. Именно с этого времени можно начать отсчёт периода восстановления…
Еще больше интересного в моем профиле, переходи и подписывайся!