На фоне регулярных новостей о появлении очередного легкового электрокара «озеленение» коммерческого транспорта часто забывается. А тем временем оно также идет довольно быстрыми темпами. Батарейную версию Ford Transit начали собирать в Турции, причем она даже лучше американской (но только на бумаге).
Серийное производство модели E-Transit началось на заводе в городе Коджаэли. Это площадка Ford Otosan, совместного предприятия турецкой компании Koç Holding и американского автопроизводителя. На новинку для европейского рынка уже зарегистрировано более пяти тысяч предварительных заказов. Первые отгрузки намечены на конец апреля или начало мая.
Спецификации версии E-Transit для Европы несколько отличаются от той, которая уже четвертый месяц производится на заводе в Канзасе, США. Скорее всего, дело в различных методах сертификации, но заявленный пробег на одном заряде очень сильно разнится. Американский вариант обещает проехать 126 миль (203 километра), а европейский — 315 км. В первом случае цикл, по которому тестировалась машина не уточняется (почти наверняка это EPA, наиболее честная методика), во втором указан WLTP.
В остальном E-Transit — это обычный «Транзит» с небольшими доработками, который перевели на электротягу. Его аккумулятор имеет емкость 68 киловатт-часов нетто (доступную для использования после всех потерь) и заряжается всю ночь переменным током или 34 минуты (15-80%) постоянным. В США продается девять вариантов фургонов, бортовая платформа и «голое» шасси без кузова. Европейским покупателям доступны в общей сложности 25 конфигураций кабины, фургона и кузова, а также существует возможность оснастить шасси своим оборудованием (пригодится спецслужбам).
Полная масса ограничена теми же значениями, что и в случае ДВС-модели — 3,5-4,25 тонны, то есть грузоподъемность варьируется между 1,5 и 2,5 тоннами. Привод традиционно задний, мотор имеет мощность 198 кВт (эквивалент 266 л.с.) и обеспечивает впечатляющие 430 ньютон-метров крутящего момента. Для Старого Света Ford добавил опцию более экономичного электродвигателя на 135 киловатт. Из необычного стандартного оснащения отметим еще розетку на 2,4 кВт для питания бортового оборудования.
В планах по электрификации модельного ряда Европа для Ford выглядит одним из наиболее перспективных рынков. По крайней мере такой вывод напрашивается из недавних инвестиционных планов. К 2025 году в Турции будет готова «гигафабрика» по производству литиевых аккумуляторов суммарной мощность 30-45 гигаватт-часов в год, средства на создание которой выделили Ford, SK Innovation's SK On и Koç Holding. Кроме того, Ford Otosan вложил два миллиарда евро в строительство новых производственных мощностей для выпуска электромобилей. А заняться совместному предприятию будет чем — американская марка планирует к 2024 году представить на европейском рынке четыре легковых и пять коммерческих электрокаров.