Недавно мы рассказывали об удивительной полноуправляемой системе 4WS, которой оснащалась модель Prelude. Но была в конструкции легендарного спортивного купе Honda ещё одна не менее интересная технология, которая также заслуживает внимания. Речь, конечно, идёт о знаменитой ATTS (Active Torque Transfer System) – системе активного распределения крутящего момента между колёсами ведущей оси.
Необходимость использования технологии ATTS подсказала сама физика процесса маневрирования автомобиля. Ведь в повороте центробежная сила ощутимо разгружает внутренние колёса – в том числе снижая способность внутреннего колеса ведущей оси в полной мере реализовывать крутящий момент. Система ATTS была призвана решить эту проблему – путём динамического перераспределяющия тяги с внутренней на внешнюю шину. В результате из-за увеличения крутящего момента на наружном колесе была значительно минимизирована свойственная переднеприводным автомобилям недостаточная поворачиваемость, что позволяло проходить повороты на Honda Prelude быстрее, безопаснее и по более острой траектории.
Технически система была реализована хитроумно и изящно – традиционно для конструкторских решений концерна Honda. В компактном цилиндрическом корпусе, установленном после дифференциала коробки передач и между приводами передних колёс, были собраны планетарные передачи и два многодисковых пакета фрикционов мокрого типа. При повороте руля блок управления ATTS, анализировавший показания со многих датчиков, давал команду гидравлическому актуатору частично или полностью блокировать один из пакетов фрикционов – чтобы перераспределить до 80% крутящего момента с противоположного колеса.
Вкупе с полноуправляемой системой 4WS механизм ATTS, устанавливаемый на Honda Prelude, делал управляемость этого спортивного купе совершенно особенной!
А доводилось ли вам испытать восхитительный Prelude в действии? Ждем ответов в комментариях!
#honda #prelude #автомобили #технологии #истории Honda #atts #honda prelude