История из 2009 года. Гуляю по павильонам выставки IAA во Франкфурте, никого не трогаю. Посмотрел стенды Мерседеса и Фольксвагена, перешел в павильон к французам - Citroen, Peugeot... И тут вдруг замечаю неподалеку маленький стендик, на котором явственно стоят две Тойоты RAV4 старого (второго) поколения, которые вообще-то к тому моменту уже были три года как сняты с производства.
Протер глаза - нет, не померещилось. Не досмотрев экспозицию Peugeot, отправился в сторону "рафиков", терзаемый смутными сомнениями. Но когда подошел поближе и значок на облицовке радиатора и таблички, закрепленные вместо номерных знаков, сомнения рассеялись.
Да, это были не Тойоты, а их китайские копии, причем абсолютно нелицензионные!
Оказалось, что еще с 2005 года эти машинки, называющиеся Jonway UFO, производит китайская компания Zhejiang Fryday Auto Manufacturing Co. Более того, не просто производит, а начиная с 2008 года даже пробует экспортировать в Европу, поскольку фирма Toyota решила на плагиатчиков не обращать внимания (ибо в китайском суде на сей счет правды все равно не добиться, а в Европе тойотовцы не видели в UFO конкурента своим машинам).
Причем китайцы скопировали оба типа кузова: и 3-дверный, и 5-дверный. Точность внешнего копирования - абсолютная: знаю даже примеры, как позднее владельцы RAV4 из России заказывали для своих машин в Китае новые модные фары от Jonway UFO.
И даже салоны у машин, привезенных на IAA-2009, выглядели внешне точно так же, как тойотовские. Уже потом я посмотрел в Интернете, что на экземплярах более раннего выпуска китайцы баловались изготовлением салона из низкосортных материалов светло-кремового цвета, но на этих выставочных машинах и дверные обшивки, и ткань на сиденьях, и пластик на панели приборов были классическими темными. Неоригинал выдавал только резкий химический запах да фактура самого пластика - более грубая, чем у RAV4. Ну и качество сборки салона, конечно, было более низким: из серии тянешь пепельницу - отваливается вся накладка с центральной консоли.
А вот в техническом плане Jonway UFO от Тойоты отличался сильно. Начать с того, что под капотом "китайцев" скрывались двигатели... Mitsubishi, причем разумеется тоже китайской сборки, но уже вполне себе лицензионные (их компания Zhejiang Fryday Auto закупала на стороне). А привод, разумеется, был передним, что было традиционным для большинства китайских кроссоверов того времени.
В Китае продажи UFO завершились в 2018 году, и с тех пор про автомобили марки Jonway ничего не слышно. Но во всей этой истории я не понимаю одной детали: за счет чего существовала эта фирма, когда продажи ее техники оставались откровенно провальными? В открытых источниках по китайскому рынку фигурируют такие объемы продаж Jonway UFO: 2013 год – 8007 шт., 2014 год – 6812 шт., 2015 год – 6786 шт., 2016 год – 5989 шт., 2017 год – 5546 шт., 2018 год – 500 шт. Елки-палки, это же за пределами порога рентабельности, ведь я ни за что не поверю, что на экспорт они ухитрялись отправлять больше машин, чем могли продать дома! Да и в предыдущие годы объемы продаж были не больше, о чем можно догадаться из данных в заводской табличке:
Заметили строку "Producing sn"? Это заводской номер машины. И пусть вас не смущает большое количество цифр в нем: первые цифры "0905" означают дату производства (май 2009 года), а "003461" - порядковый номер с начала текущего года. То есть за 5 месяцев было выпущено 3,5 тысячи UFO. Стало быть, за весь год их должны были собрать 8-9 тысяч. Но этого недостаточно, чтобы завод работал с прибылью! Собственно, исчезновение марки Jonway тому прямое доказательство. Но вот каким образом предприятие продержалось на плаву столько лет, я не понимаю!
Следите за обновлениями на канале в группах вконтакте или telegram