После недельной рабочей поездки в Сочи наконец-то появилась минутка свободы. Собственно, домой я вернулся ещё 8го числа (нынче уже 13е). Но почему же минутка появилась сейчас? Потому что за эту неделю было ещё две поездки в Новороссийск. Да, месяцок выдался достаточно разъездной. Расскажу о первой из них. Вечером 9го числа (в тот день, когда я первый раз за календарный месяц проснулся в собственной постели у себя дома) выяснилось, что нужно обязательно ехать в Новороссийск утром следующего дня, ну никак нельзя отложить. А тут ещё и у дочери, которая находится в санатории в Анапе, сломался телефон. Ну, думаю, убью двух зайцев одним выстрелом. В срочном порядке начал искать телефон, заодно позвонил знакомому мотористу Владимиру в Новороссийск и сообщил ему о своей поездке, а он, в свою очередь, быстренько вызвал одну машину для доработок, которые откладывались по причине невозможности оперативной настройки. В общем начался рабочий день с того, что я нашёл телефон для дочери, повозился с настройками и зарядками. Приехал на машине в гараж, собрал всё нужное на этот день оборудование в свой специально обученный моторюкзак, накинул его на бак и покатил в Анапу к дочери. Провёл с ней какое-то время, передал всё, что хотел передать и двинул в Новороссийск. По приезду на первую точку дислокации меня ждали два автомобиля. Первая - Веста спорт сток просто на прошивку. Так как наш великий и могучий автогигант борется с нормами токсичности, забывая про ездовые характеристики, нам приходится бороться с тем, про что они забывают. Конкретно в вестах в комплектации спорт речь идёт о дерготне, с которой знаком всякий, кто хоть раз на них ездил. Особенно это касается последних четырёх версий серийных прошивок (всего их на данный момент семь). Пишем подготовленную прошивку на базе софта VSC3 (на мой взгляд самый адекватный из "спортовских") и готово. Далее, веста с мотором 1.6, которая была у меня на настройке днём ранее, то есть сразу после Сочи, из доработок там ресивер от 1.8 и распредвалы от гранты\калины спорт. Там я использовал софт от Xray XK56. В целом софт адекватный, по сути очень схож с BL57 на вестах, который на мой взгляд самый удачный на двигатели 1.6л с механикой. Но выяснилось, что в комплектациях НЕ люкс на этом софте не работает запрос включения кондиционера. Не беда, перекинул нужные калибровки на софт BL57 - готово. Далее следующая дислокация - знакомый моторист, который как раз подготовил к настройке гранту спорт, у которой из доработок разрезные шестерни (в следствие чего сильно изменены перекрытия распредвалов), ресивер stinger на длинных ранерах и форсунки 179го мотора. Запустили, обнаружили подсос воздуха в районе дроссельной заслонки. Пока моторист устранял данный недуг, я поработал с софтом его товарища на Solaris 19 г.в. с мотором 1.6 на автомате. Когда гранта была готова, поехали настраивать программу. Достаточно быстро это вышло, так как автомобиль ранее принадлежал моему товарищу и там уже была записана моя прошивка. К слову сказать, получился очень бодрый мотор не смотря на абсолютно стандартное железо внутри. Разгон в гору это подтвердил - тащит на любых оборотах, несмотря на достаточно жёсткий холостой ход в 1250 оборотов. Удачный мотор в общем. Заодно поправил в один нюанс в прошивке на личном автомобиле Владимира, гранта спорт с мотором 1.8 и доработками ГБЦ, на борту которой ЭБУ Sptronic M4, настроенный мной примерно полгода назад. Ранее просто не получалось встретиться с Владимиром после той настройки, а проблема проявилась после некоторого времени эксплуатации по горам Новороссийска. Пока суть да дело, время было уже 10 вечера и мне нужно было выезжать домой. Решил я ехать через Архипо-Осиповку, так как дорога, по которой я ехал в Анапу, мягко говоря, оставляла желать лучшего (через Энем, Ильский и так далее), а возвращаться по ней ночью не улыбалось совсем, хоть и путь почти на 50км короче. В общем поехал по серпантинам вдоль моря, половину пути ехал один, так как дорога не так сильно пользуется популярностью, да и курортный сезон ещё не начался. Романтика ночных мотоциклетных поездок по серпантину определённо есть, когда есть только ты и дорога. Эх, если бы ещё погода не подвела... Днём ехать в сторону моря было вполне комфортно при температуре слегка за 20 градусов тепла, но вот ночью температура опустилась по ощущениям где-то к 5 градусам и этот факт слегка удручал. Пришлось в Архипке остановиться на кофе-брейк на заправке, чтобы хоть немного согреться. Разумеется и ехать пришлось достаточно медленно, мало где разгонялся хотя бы до 120км\ч. Как итог, домой вернулся в 1:30 ночи. Замёрзший, голодный, уставший, но жутко довольный, так как проехал за день 500км пути на своём любимом транспорте!
А как проходят рабочие дни у вас?
