Наконец-то удалось закончить процесс демонтажа декоративного обвеса моего минибуса Шеви Экспресс. Сегодняшнем постом я хочу подвести промежуточный итог, и показать вам сравнительные фото, как он выглядел "до" и как выглядит "после".
Забегая вперед, могу с уверенностью сказать, что о своем решении я ни капли не пожалел.
Обновленный внешний вид мне очень нравится, хоть и отдаю себе отчет в том, что это дело вкуса.
Про сам процесс съема, и крайне спорный способ крепления молдингов к кузову при помощи саморезов я уже писал.
Тут, как говорится, без комментариев.
Однако состояние кузова под накладками удивило и порадовало. Очагов ржавчины практически нет, за исключением арок задних колес и бампера.
Но, собственно, сегодня не об этом. Давайте же уже посмотрим, чего удалось в итоге добиться и как же выглядит мой автомобиль теперь.
Определенно, я получил что хотел. Раньше меня категорически не устраивал клиренс, который по обвесам и накладкам бампера составлял всего 210 мм.
И хоть конструктивно свесы автомобиля не сильно большие, бампер или пороги не давали нормально передвигаться даже по обычной проселочной дороге.
Дважды я цеплял молдингами бордюр возле дома, и прекрасно понимал, что в один прекрасный момент просто всю эту красоту где-нибудь оторву.
Теперь же такой проблемы больше нет. Высота по бамперам стала 39 сантиметров, и самой нижней точкой теперь является силовая балка под днищем.
По итогу, реальный клиренс автомобиля теперь составляет 255 мм, что даже больше чем у Ланд Крузера.
Теперь, как и обещал, несколько сравнительных фото того, как было, и как стало.
В обвесе автомобиль выглядит более солидно и нарядно, Это неоспоримый факт. Но я твердо убежден, что каждый из нас покупает себе машину под конкретные нужды.
В моем случае этот бус предназначен для путешествий, а если точнее, он будет использоваться в основном в качестве автодома.
А в автодромах фабричного производства меня всегда не устраивала их проходимость. Шеви Экспресс этого недостатка полностью лишен.
У автомобиля есть постоянный полный привод и блокировка заднего дифференциала.
С учетом того, что база этой модели практически идентична Шевроле Тахо, с проходимостью у буса никаких проблем нет.
Однако обвес сильно мешал использовать все эти функции по полной программе. За что и был нещадно демонтирован и продан.
В будущем хочу еще поставить более агрессивную внедорожную резину и поменять диски. Но с учетом нынешних цен, решил отложить это до лучших времен.
Места крепления обвеса на днях буду приводить в порядок. Нужно все тщательно зашкурить, зашпаклевать все отверстия от саморезов и покрасить.
Напишите в комментариях, в каком варианте этот автомобиль выглядит лучше. Будет крайне любопытно узнать ваше мнение.