Сегодня расскажу, о чем говорит наличие черной сажи на стенках выхлопной трубы автомобиля. Хочу заметить, что не каждый автомобиль постигает данная участь. Иногда этим страдают совсем новые авто, а машины далеко не первой свежести, успешно избегают этой проблемы. К примеру, на моем автомобиле пробег более 100тыс., но ни о каком налете, и уж тем более копоти речи нет, все чисто. Галерея (наведи курсор на фото и листай вправо).
Но если уж труба закоптилась, тогда стоит разобраться в причинах появления черного налета и найти способы устранения данной проблемы.
Черная сажа на стенках выхлопной трубы говорит о том, что в системе автомобиля есть неисправности. Отыскать недостатки неопытному автолюбителю сложно, поэтому лучшим советом для новичка станет обратить внимание на следующие моменты.
1. Есть ли пропуски в системе зажигания? Наличие пропусков в зажигании приводит к тому, что топливная смесь сгорает частично, ее остатки выбрасываются в выпускной тракт, оседая на стенках выхлопной трубы. Проверить наличие пропусков можно с помощью осциллографа, стробоскопа или диагностической свечи
Проблемными местами могут стать свечи и катушки зажигания, а также комплект высоковольтных проводов. Если любой из приборов покажет нарушение искрообразования и даже незначительный пробой, тогда пропуски в системе зажигания обеспечены, отсюда и наличие черной копоти на стенках выхлопной трубы.
2. Есть ли проблемы в режимах работы двигателя? Существует несколько таких режимов, начиная от холостого хода и до работы мотора под нагрузкой.
Для каждого из режимов электроника автоматически подбирает оптимальное соотношение топливной смеси, в которой дозировка воздух + бензин должны сохранять соответствующие пропорции. Оптимальным значением считается 14.7 гр. воздуха на 1 гр. топлива. В этом случае смесь полностью сгорает в цилиндрах, оставляя выхлопную трубу чистой.
Но, как показала практика, на многих автомобилях оптимальное сочетание топливной смеси достигается не на всех режимах работы двигателя.
При избытке бензина, смесь переобогащается, поэтому сгорает не полностью. Ее не догоревшие остатки выбрасываются из цилиндров на выпуске и догорают в выпускной системе при встрече с дополнительным воздухом, что приводит к сильным хлопкам в глушителе и образованию черного сажевого налета на выхлопной трубе авто.
3. Наблюдается ли наличие сопутствующих моментов? К ним, в первую очередь, относится: точно ли по меткам установлен ремень ГРМ.
Нет ли попадания моторного масла в камеры сгорания, проверить поршневую, зазоры клапанов, прокладку блока цилиндров. Все данные неполадки влияют на затрудненный пуск двигателя, снижению мощности, "провалам" в работе мотора, "жору" и попаданию моторного масла через уплотнители в воздухофильтр. Любая из неисправностей отразится слоем черной сажи на стенках выхлопной трубы автомобиля. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Авто&Гараж». Предыдущий пост: Чтобы на ЛКП авто не оставалось царапок при мойке, надо соблюдать простые действия, о которых знают немногие