Всевозможные молдинги, накладки и элементы обвеса устанавливаются на подавляющее число современных автомобилей еще с завода.
Некоторые автовладельцы со временем добавляют тюнинга и навешивают дополнительные украшательства на своего железного друга, совершенно не задумываясь о том, к каким последствиям вся эта "красота" может в итоге привести.
Мой автомобиль не исключение, хотя некоторая особенность в нем все-таки есть.
С конвейера Шевроле Экспресс выходит без боковых накладок и декоративных расширителей колесных арок.
Уже потом, в специализированных ателье машина проходит апгрейд и приобретает свой окончательный внешний вид.
Однако, вся эта внешняя мишура, на мой взгляд, чистой воды вкусовщина.
В моем случае, еще и сильно ухудшающая функциональность авто, поскольку значительно уменьшает дорожный просвет.
Да, выглядит все это красиво и солидно, однако я покупал Экспресс вовсе не для "понтов", поэтому решение снять все лишнее с кузова и вернуть первоначальный клиренс принял еще до покупки машины.
Было большое опасение, что за 15 лет ЛПК кузова под молдингами и накладками сильно пострадало.
Но решение привести автомобиль в первоначальный вид было окончательным, и вооружившись необходимым инструментом, я приступил к работе.
Способ крепления накладок на Шеви Экспресс у неподготовленного обывателя может вызвать тяжелую психологическую травму.
Более варварского метода представить себе, наверное, невозможно. Никаких клипс или двухсторонней клейкой ленты. Все держится на обычных саморезах, вкрученных насквозь, прямо в металл кузова.
И если вы успели подумать, что это результат уже "нашего" колхоза, уверяю, это не так. Конструктив самих молдингов исключает возможность крепления их каким-либо другим способом.
Главной целью этой публикации было показать, что происходит с кузовом автомобиля при длительном использовании обвеса. Давайте смотреть.
К моему глубочайшему удивлению, кузов под молдингами оказался в неплохом состоянии. Как ни странно, ни одного очага коррозии не оказалось даже в местах соединений.
Не представляю, почему вокруг отверстий не появилась ржавчина, но факт остается фактом.
Но, все не так радужно и прекрасно, как хотелось бы. Проблемные участки все-таки есть. Сняв накладки с колесных арок, взору открылся вот такой ужас.
За годы эксплуатации грязь плотным слоем набивалась между крылом и пластиком, и результат вы видите на экране.
Надо отдать должное инженерам GM. Кузов Шеви Экспресс оказался из очень толстого металла.
За 15 лет даже московские реагенты не сумели проесть его насквозь. Однако урон нанесли довольно серьезный, этого нельзя не признать.
Да, работы по устранению этих неприятных моментов предстоит много, но ничего не поправимого, к счастью, нет.
В общем, вовремя я снял обвес. Еще несколько лет, и без сварочных работ обойтись бы уже не получилось.
На следующей неделе все тщательно почищу, зашкурю, нанесу шпаклевку и покрашу элементы раптором.
Ну а всем, кто прочитал, настоятельно рекомендую время от времени проводить ревизию своих автомобилей.
Не факт, что у вашего авто металл такой же толстый, а значит, коррозия вполне может сожрать проблемные места до дыр.