Все-таки и в Арктике у нас дела как и везде – ничего не продумано.
Вы, наверное, заметили, что в последние дни Арктике уделяется много внимания. Президент провел совещание, поставил задачу о разработке специального закона о Северном завозе, о развитии Северного морского пути. МИД РФ выразил беспокойство возросшей военной активностью НАТО в Арктике. Вчера на площадке РБК с участием Главы Якутии Айсена Николаев, состоялось обсуждение развития Северного морского пути.
Одним из экспертов, который выступил на РБК, стал руководитель Информационно-аналитического центра ПОРА Игорь Павловский. ПОРА – это такой центр, который появился в 2017 году с целью повышению уровня знаний граждан нашей великой страны об уникальной и неповторимой Арктике.
Павловский, на мой взгляд, сказал совершенно верно по развитию Арктики. А именно – что без серьезного государственного участия освоение Арктики невозможно никаким образом; о малом и среднем бизнесе в Арктике говорить фактически бессмысленно, нужны крупные инфраструктурные проекты, которые поддерживает государство; освоение Арктики – это хороший стимул для развития бизнеса в средней полосе России – каждый рубль, вложенный в Арктику приносит примерно 4-5 рублей на территории Российской Федерации (разработка новых технологий, поставщики, подрядчики и так далее); в первую очередь для развития Арктики нужно выстраивание инфраструктуры (и даже не портовой) Северного морского пути, нужно строительство железных и автодорог, авиационной инфраструктуры.
Абсолютно здравые мысли.
Но посмотрите, что у нас? У нас вместо того, чтобы вкладываться в инфраструктуру, создавать крупные инфраструктурные проекты, который потянут за собой и малый-средний бизнес, приняли закон о развитии предпринимательской деятельности в Арктике. И сегодня имеются уже 397 резидентов Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ), то есть предприниматели, которые вкладывают 1 млн рублей, а мы взамен им помогаем освобождением от всяких налогов. Причем, немало среди этих резидентов и тех, кто занимается добычей полезных ископаемых.
Разве это правильно? Думаю, что нет.
Это тоже самое, что с Дальним Востоком – поможем компаниям. А помогают ли такие меры развитию территории? Нет, что не раз доказала Счетная палата РФ.
Или, например, по поводу тезиса об отдаче средств, вложенных в Арктику. Действительно, каждый вложенный рубль может принести 4-5 рублей, но только если будут использоваться российские технологии, работать российские подрядчики и россияне с дальнейшей переработкой добытого сырья в России. А не так, как у нас было до этого – лицензию на добычу получает российская компания, получает льготы, применяются иностранные технологии, работают иностранные рабочие, добытое сырье вывозится напрямую за рубеж, а дальше средства – в офшоры. Что получает территория и Россия в результате? Ничего.
Поэтому, конечно, без государственного участия Арктику развивать никак не получится. Но каким оно должно быть? В первую очередь комплексным. Да, на это потребуется больше средств, но в конечном итоге их будет потрачено меньше и с большей эффективностью, чем мы будем поддерживать ИП по перевозкам где-нибудь в Мурманске.
Вопрос тем более приобретает все более серьезное звучание, так как действительно, по мнению экспертов – «велика вероятность того, что российская Арктика станет первым рубежом обороны в случае глобального военного конфликта, поскольку это наиболее вероятное направление ракетно-ядерного удара наиболее вероятного противника» (В. Штыров).
Так что само по себе развитие Северного морского пути – это правильно, нужно, но без комплексного подхода к развитию Арктики и это серьезного результата не даст. И средства у страны на масштабное развитие АЗРФ теперь есть. Во-первых, после введенных мер Правительства РФ теперь капиталы из страны почти не вывозятся, а, во-вторых, специалисты прогнозируют, что в результате резко подскочивших цен на энергоресурсы мы можем очень хорошо заработать. Так и надо вкладывать эти средства в развитие страны, Арктики, а не держать их на счетах в банках до того момента пока они обесценятся.
Маргарита Нифонтова.
#арктика #штыров #северныйморскойпуть