Локомотив данной серии всего один в России, а в данной модификации в мире. Речь об электровозе серии 4Е10/1-001. Он принадлежит к компании ООО «ММК-Уголь», занимающейся разведкой и добычей полезных ископаемых и работает на шахте "Костромская".
Семейство электровозов 4Е10 представляет собой односекционный грузо-пассажирский электровоз постоянного тока, разработанный и выпускаемый в Тбилиси. Он был разработан в 2000 году. При проектировании были заимствованы элементы от локомотивов серии ВЛ10 или ВЛ10У. В частности, в кабине электровозов, также как в локомотиве ВЛ10, имеется два компрессора, один вентилятор, правда других типов. Тяговые электродвигатели использованы типа ТЛ-2К, механическая часть как у электровозов серии ВЛ10У. Электровозы семейства Е410 оборудованы электродинамическим торможением, основанным на принципе самовозбуждения. Мощность локомотива составляет 2680 кВт, максимальная скорость 100 км/ч.
Всего было построено 16 электровозов, из них 15 для железных дорог Грузии серии 4Е10 и один для России - серии 4Е10/1.
Электровоз 4Е10/1-001 для российского заказчика был изготовлен в 2008 году. Он был заказан российским ОАО "Белон". Поставку осуществил генеральный представитель ТЭВЗ на территории России ЗАО "Дортехкомплект". В 2019 году электровоз прошел средний ремонт в депо Дёма.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото из открытого доступа сети "Интернет".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала по теме железных дорог:
Фото ушедшей техники -16. Последняя осень ЭР22 в Москве.
Фото ушедшей техники -15. Как начиналась эпоха межобластных экспрессов.
"Фото ушедшей техники-7. ВЛ11". Эпоха до "ПИД"
#транспорт #поезда #железные дороги #железная дорога #железнодорожный транспорт #жд транспорт #локомотивы #электровозы #поезда россии #техника