Каким получилось моноприводное купе Lamborghini Huracan Tecnica
Казалось бы, в гамме Lamborghini Huracan есть всё, чтобы удовлетворить любой уровень запросов. Полноприводный Huracan Evo — это суперкар на каждый день. Huracan Evo RWD — определённо выбор туристов. А Huracan STO — фактически гоночный автомобиль с доступом на обычные дороги. Если вам кажется, что чего-то не хватает, то вот — Huracаn Tecnica. Он нечто среднее между STO и обычным Evo RWD, причём и от того, и от другого отличается уникальным дизайном. К тому же Tecnica длиннее стандартного «Уракана», легче и чуточку быстрее.
У Huracan STO и Huracan Tecnica много общего. Например, двигатель. Атмосферный мотор V10 5.2 и там, и там развивает 640 лошадиных сил и 565 Нм крутящего момента, тогда как на обычном Huracan Evo RWD его отдача составляет 610 сил и 560 Нм.
Привод задний. Причём, в отличие от Evo RWD, суперкару полагается полноуправляемое шасси с функцией векторизации тяги, прежде доступное только STO и полноприводному Huracan Evo. К этому нужно давить особые настройки подвески, системы LDVI и перекалиброванные режимы движения ANIMA.
Всего режима три: Strada, Sport и Corsa. Профиль Strada гарантирует стабильность и маневренность. Sport допускает небольшие скольжения, хотя и не в ущерб безопасности. А Corsa настроен на быстрые прохождения поворотов с максимальным зацепом.
Huracan Tecnica на 10 килограммов легче Evo RWD, что даёт отношение массы к мощности 2,15 килограмма на лошадиную силу (было 2,28 кг). С места до «сотни» суперкар разгоняется за 3,2 секунды (-0,1 c), до 200 — за 9,1. Максимальная скорость — 325 километров в час.
Углеродокерамические тормоза с шести- и четырехпоршневыми суппортами — стандартное оснащение. Воздух к механизмам поступает через прорези в бампере по специальным каналам, как на гоночных Lamborghini.
Однако главная особенность купе Lamborghini Huracan Tecnica — дизайн!
Подпишись, чтобы не пропустить продолжение!