На фоне быстро меняющихся цен на авторынке неудивителен большой спад и отсутсвие ажиотажа, что в свою очередь влечет еще большую конкуренцию за потребителя.
За крайний месяц марта, продажи упали на 95% , по сути в крупных автосалонах за выходные удавалось продать не более 1-3 автомобилей вместо 90 обычных. При этом цены не сильно спешат опускаться вниз, чтобы сохранить марку на плаву в максимально продолжительном времени, так как ближайшие время, поставки автомобилей вообще не предвидятся и серьезные надбавки, приняты решить вопрос с быстрой распродажей путем плавного распределения автомобилей между покупателями.
Но этот способ хорошо подходит для владельцев зданий, а не арендных помещений, коих так же очень много. Так вот на фоне быстрорастущей конкуренции, эмбарго (ограничения) на поставки многих запчастей, ведь даже коленвалы для LADA Vesta поступали от французской фирмы, было принято решение о производстве доступных моделей.
Так например для семейства Нива и Гранта, хотят просто лишить автомобили зарубежной электроники путем локализации на местных рынках, также соседних или же просто исключить данные узлы по типу ABS.
Так например LADA Vesta в версии NG в сентябре хотят представить облегченную версию автомобиля как это в свое время было с LADA Priora. Нет, Веста получит новый дизайн, но диоды могут заменить на обычные лампочки, а торпеда и салон достанутся от старой LADA Vesta, электроусилитель руля могут заменить на вариант гидроусилителя руля, естественно только барабанные задние тормоза. Обговаривается вариант отказа от климатической установки и кондиционера с заменой на штатную обычную печку с несколькими режимами. Обычная МКПП на 5 передач и передние электростеклоподъемники, а также 1 подушка безопасности водителя. Отсутствие датчиков давления в шинах и датчиков износа колодок.
Отказ от систем стабилизации и противоскаточной системы помощи. Системы ABS рассматриваются от ближайших поставщиков или на рынках Азии. Более простая отделка сидений, отсутсвие дополнительного освещения в багажнике, перчаточном ящике. И конечно же самое главное, это двигатель, планируется установка 8-клапанного уже проверенного десятилетиями двигателя 21116, только не улучшенного с китайской поршневой на 90 л.с, а именно еще семейства моделей гранта на 87 л.с и 132 Нм крутящего.
На сколько все помнят, Весте не хватает порой 16-клапанного мотора на 106 л.с, не говоря про версию на 87 л.с, за исключением снижения веса авто, но все эти "доработки" нацелены сделать вариант флагманского автомобиля от Автоваза с хорошей коррозийной стойкостью, хотя с последним в бюджетном исполнении могут быть вопросы, доступным и практичным в условиях завышенных цен.
Ведь на сегодняшний момент базовая обычная LADA Vesta с 16-клапанным двигателем 1.6 на 106 л.с стоит от 1.100 000 руб. Признанные "улучшения" направлены на максимальное удешевление автомобиля, чтобы сделать его цену до 1 млн рублей, конечно же, многие мелкие функции, также могут быть лишены из автомобиля, а также заменены на местные аналоги, что приведет к получению недорого автомобиля в новой оболочке с простыми потребительскими свойствами, что очень хорошо прийдется для многих коммерческих организаций и для тех кому нужен просторный и современный автомобиль, чтобы просто много передвигаться по своим задачам, а на компактную Гранту просто не готовы.
P.s а как Вы считаете будет ли востребована новая Lada Vesta в бюджетном исполнении у будущих покупателей? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь на канал!
