Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Слепобраг

Как убивают производства.

Расскажу вам грустную, понедельничную историю. Есть в Москве район Косино-Ухтомское, в целом ничего примечательного, кроме приличного сектора одноэтажной застройки, который стремительно выкупается и застраивается ПИКом. Для моей истории этот район примечателен тем, что до недавнего времени там находился "Ухтомский вертолётный завод" или бывший "ОКБ Камов". Волею судеб, я в очередной раз, оказался там, но уже не на территории завода, а рядом с территорией стройки ПИКа. Что-то мне очень сильно взгрустнулось от этого зрелища, ибо косвенно гибель этого производства я наблюдал через знакомых в "Вертолетах России". Был в свое время у нас такой ударный вертолет, как КА-50 "Черная акула", собственно за него стоит сказать спасибо именно этому ОКБ. Только проблемка была в том, что внутренние движения "честной конкуренции" рынка при Мантурове на посту Министерстве Промышленности и Торговли стали причиной упразднения "ОКБ Камов" с внутреннего рынка, а всем известный МИ-28 стал эксклюзивным прод

Расскажу вам грустную, понедельничную историю.

Есть в Москве район Косино-Ухтомское, в целом ничего примечательного, кроме приличного сектора одноэтажной застройки, который стремительно выкупается и застраивается ПИКом.

Для моей истории этот район примечателен тем, что до недавнего времени там находился "Ухтомский вертолётный завод" или бывший "ОКБ Камов".

Волею судеб, я в очередной раз, оказался там, но уже не на территории завода, а рядом с территорией стройки ПИКа. Что-то мне очень сильно взгрустнулось от этого зрелища, ибо косвенно гибель этого производства я наблюдал через знакомых в "Вертолетах России".

Был в свое время у нас такой ударный вертолет, как КА-50 "Черная акула", собственно за него стоит сказать спасибо именно этому ОКБ. Только проблемка была в том, что внутренние движения "честной конкуренции" рынка при Мантурове на посту Министерстве Промышленности и Торговли стали причиной упразднения "ОКБ Камов" с внутреннего рынка, а всем известный МИ-28 стал эксклюзивным продуктом)

КА-50 "Черная акула"
КА-50 "Черная акула"

С этими палками в колесах данное ОКБ поехало дальше и пережив 90-е, выжив, стало "воевать" во все стороны. Для рынков США, Европы и Азии продавать свои вертолеты и в том числе создавать "эскизные" и даже совместные проекты по разработке. Фирма имела сертифицированный и продающийся в мире Ка-32 ( единственный отечественный вертолёт, имеющий сертификат за рубежом). Помимо этого у "Камова" был свой лизинг и обслуживание.

Естественно это не шибко нравилась конкурентам. Как так, мы перекрыли им кислород, они выжили, развились на новые рынки, да еще и стали заново лоббировать "ударники" на наш рынок? Административный ресурс был включен на полную катушку и "ОКБ Камов" был втащен в "Вертолеты России".

Естественно после этого по всем направлениям произошёл провал. Обвалились продажи, предзаказы и соответственно потеряны уже существующие контракты. Заводы и КБ были поставлены на грани выживания. Госзаказы так же были сорваны.

Под этим предлогом началась оптимизация руководства, мощностей, заводов и в том числе Ухтомского ОКБ. Теперь вместо ОКБ мы можем наблюдать ебучие многоэтажки ПИКа. Обсуждать, что кто-то на этом нагрелся и поднялся я даже не собираюсь.

Реалии бизнеса с государством.