Приветствую всех подписчиков блога и любителей транспорта! В первое воскресенье августа отмечается очень важный праздник – День Железнодорожника! Всем желают всем развития в профессии, зелёных светофоров, исполнения графика движения и чтобы было как можно меньше косяков в работе) В честь этого праздника я представляю новый проект под названием “Люди на ЖД”, в котором я буду рассказывать про интересных людей, которые трудятся на железной дороге, истории прохождения их сложного пути в учении и карьерного роста в профессии. Статьи в рамках этого проекта будут выходить ежегодно в первое воскресенье августа. Есть много людей, о которых хочется рассказать... Сегодня первый герой…Точнее, героиня… Знакомьтесь – Елена Лысенко – Салтыкова – Первая девушка – машинист!!! Её историю расскажу сегодня.
Елена Лысенко-Салтыкова — единственная в современной России женщина, которая имеет права на управление электропоездом, которые она получила в 2019м году. Елена работала на должности помощника машиниста с 2019 года. Закатка пройдена в 2020м году. Этот процесс по правилам занимает минимум три месяца, но некоторые остаются работать помощниками и на более долгий срок — все зависит от кадровой ситуации в конкретном депо. С января 2021 года Елена стала машинистом. Этот путь длился долгих 10 лет…
В обязанности машиниста входит прежде всего управление поездом, ведение переговоров по радиосвязи, отслеживание работы приборов, сигналов светофоров и др. По сути, машинист и помощник работают в тандеме. «Помощник — это руки и глаза машиниста. Если возникает какая-то нештатная ситуация, помощник бежит ее исправлять», — поясняет Елена, когда работала помощником машиниста. Её трудовой стаж составляет 3 года. На современных составах у машинистов нет необходимости обладать большой физической силой, определенным ростом или выполнять грязную работу. Они сидят в кабине и контролируют всю ситуацию изнутри.
Как говорил мой знакомый машинист, о котором речь пойдёт в других выпусках: ”Электровозы у нас умные, сами себя контролируют”. Также и у современных электропоездов – по всему поезду установлены датчики, которые при любой неисправности подают сообщение на бортовой компьютер к машинисту и по ситуации машинист может принять меры к их устранению.
«Почему-то существует клише про железнодорожников, что мы все в масле, в грязи. Нет, это не так. Я, например, работаю в белой рубашке», — говорит Елена. Юмор на железной дороге приветствуется. Елена от этого не отстаёт и юмор обязательно в работе присутствует, но, прежде всего, концентрация внимания на дороге!!!
Перед выходом на линию все машинисты приходят медосмотр. Им измеряют давление, проходятся тесты на алкоголь. Если значение прибора показывает превышение нормы, то машинист отстраняется от работы и ему придётся писать объяснительные, в которых следует описать, почему так произошло.
У многих возникает вопрос – как же реагируют мужчины на появление девушки – машиниста? По словам Елены относятся к её появлению абсолютно нормально. Работа есть работа и не важно кто ты. Ты должен чётко и правильно выполнять свои обязанности и тогда не будет нарушений и всё будет идти своим чередом.
Елена выросла в авиационной семье. Папа работает пилотом, мама — бортпроводницей. В школьные годы девушка стала посещать занятия на детской железной дороге в Кратове. После этого решила поступать в железнодорожный техникум. «Я много ездила на поездах с детства. Поезд мчится постоянно! Это скорость, это движение, это смена обстановки в режиме нон-стоп. Поездка никогда не повторяется. Мне нравится именно этот момент движения, скорости», — говорит Елена. Одно время девушка рассматривала возможности стать пилотом или авиаконструктором, даже ходила в авиамодельный кружок в школе. Но в итоге выбрала железную дорогу. Родители решение поддержали. «Отец и по сей день переживает за меня, каждый день узнает, как я прохожу закатку, как складываются отношения с коллективом, интересуется, дает советы… Конечно, небо до сих пор зовет… Думаю, что при возможности я пойду в аэроклуб. Но это скорее будет хобби, а не профессия», — рассуждает Елена.
Елена вышла замуж 14 февраля 2020 года. Подарком от компании была фотосессия в электропоезде нового поколения «Иволга»
Путь к профессии стал для Елены настоящим испытанием. После школы она решила поступать в колледж транспорта в Люблине. И хотя никаких законодательных запретов обучаться в таком учебном учреждении для девушек нет, Елену сразу предупредили, что пройти практику и трудоустроиться по профессии будет практически нереально. Пройдя через директоров колледжей, через Дирекцию Тяги и прочих начальников Елену разрешили брать в колледжи и институты.
«В колледже были не против меня. Но любое обучение подразумевает практику. Естественно, никакому учебному учреждению не нужны были эти проблемы — заступаться за кого-то. Это приходилось делать самой. В одних депо мне говорили прямым текстом: “Девушек мы не берем”. В других находили какие-то отговорки, не давали прямых ответов. Я всегда просила дать мне письменный отказ — никто этого не делал», — рассказывает Елена.
“Зачёты и экзамены давались легко, так как я была ко всему готова. Ездила два дня в неделю в колледж, так как на втором курсе я родила дочь и это заслуга администрации колледжа в том, что они вошли в моё положение”.
Закончить обучение удалось после прохождения внепоездной практики в качестве слесаря по ремонту вместе с не прошедшими медкомиссию. Хотя единственным «ограничением по здоровью» для Елены был ее пол. Девушка получила диплом по специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава». Он дает право работать по профессиям техника, слесаря и помощника машиниста. Уже после этого по своей инициативе Елена наконец нашла депо, где смогла пройти профессиональную практику как машинист, хотя на постоянную работу ее не взяли. Полгода Елена работала слесарем подвижного состава в депо Москва – Сортировочная. Поездная практика проходила в депо Москва – 2.
Ориентиром и вдохновителем в профессии для Елены стала Юлия Юрова, которая закончила Колледж Железнодорожного и Городского Транспорта и работала помощником машиниста в другой частной компании, которая занимается перевозками пассажиров в аэропорты. До сих пор девушки общаются и дружат и даже работали долгое время на Киевском направлении МЖД. О Юлии Юровой речь пойдёт в следующих выпусках.
Благодаря Елене с 1 января 2021 года девушкам разрешили водить поезда, теплоходы, пароходы, слесарями в автомастерских и ещё в более 300 профессий. Пожелаем Елене удачи в работе, хорошего настроения каждый день, крепкого здоровья, приятных пассажиров и исполнения всех желаний!
В апреле 2021 года я проехал пассажиром в электричке, которой управляла Елена. Скажу сразу, что мне эта поездка понравилась и Елена справилась с перевозкой пассажиров на отлично! Благодарен Елене за те 10 минут короткого разговора в тот апрельский серый день)
Подписывайтесь и предлагайте блог друзьям! Лаки и комментарии приветствуются) До новых встреч!