На «Азовсталь» – флагман металлургической промышленности Украины – падают многотонные бомбы, стараясь проломить бетонные своды подземелий, где укрылись остатки украинских боевиков. В конце концов это им удастся, но последствием таких бомбардировок станет совершенно разрушенная основная часть завода: цеха, трубопроводы, электросети, дороги. В результате ДНР, а именно она станет собственницей останков огромного металлургического предприятия, строившегося с начала 30-годов прошлого столетия вплоть до кончины Союза, будет ломать себе голову, что с этими руинами делать?
На днях глава ДНР Денис Пушилин, встречаясь с жителями города, сказал, что комбинат Ильича планируется восстановить полностью, а вот о восстановлении «Азовстали» надо подумать, так как Роза ветров в Мариуполе такова, что все выбросы этого комбината идут на центральную часть города. Чтобы Донецкой власти легче думалось, приведу несколько соображений на этот счет.
Впервые на Розу ветров в Мариуполе обратили внимание еще российские ученые и рекомендовали царской Думе не давать разрешения бельгийской фирме «Провиданс» на строительство металлургического завода на левом берегу реки Кальмиус. Дума подумала- подумала и разрешения не дала, а предложила построить завод в степи за городом. Так возник комбинат Ильича. Советская власть долго размышлять не стала и, желая производить свой металл возможно более дешевым способом, заложила металлургический завод на том месте, которое присмотрели себе бельгийцы. И не прогадали: рядом море и река Кальмиус, воды которых комбинат брал по кубокилометру в год совершенно бесплатно, свой порт для доставки руды и агломерата морем из Керчи и отгрузки металла на сухогрузы следующие по всему миру, да и население города трудовое и разумное, живет рядом на правом берегу, и может ходить на завод пешком.
Проиграл, правда, город, который стало накрывать облаком бурого и черного дыма, которое росло по мере расширения мощностей комбината. Проиграло море, в которое стали сбрасывать загрязненным этот самый кубокилометр воды. Проиграла вся территория вокруг завода, на которой из-за загрязнения почвы твердыми, жидкими и газообразными отходами перестало расти все, кроме камыша и травы - пастушьей сумки.
О том, как решать экологические проблемы, которые создавал комбинат «Азовсталь», стали говорить с первых дней перестройки, когда в стране власть подняла волну охраны окружающей среды. В девяностые был объявлен конкурс на самый лучший проект решения этих проблем. Среди проектов были как предложения активного внедрения природоохранных мероприятий, так и радикальные – о закрытии «Азовстали» и создании курортной зоны вдоль всей городской береговой полосы. Без всякого конкурса высказали свое мнение эксперты Мирового Банка, приехавшие с оценкой возможности инвестировать средства в металлургическую промышленность Мариуполя. Они сказали, что заводы проще снести и построить новые, чем реконструировать старые, и денег не дали. Не хотел вкладываться в реконструкцию заводов и приватизировавший их впоследствии украинский олигарх Ренат Ахметов, проводивший только ремонты основного и вспомогательного производства. Понимал, по всей видимости, нерентабельность таких вложений.
Дело в том, что к этому времени в мире наметился определенный переизбыток металла, связанный с тем, что с начала XXI века Китай нарастил объем его производства в десять раз, выйдя на миллиард тонн стали в год и вытеснив с рынков своих конкурентов. Что на этом фоне 22 млн т черного металла, производимого на Украине? Эта страна все последние десятилетия производила в основном заготовку: слябы и квадрат, экспортируемые в страны Азии, а также в Европу на выкупленные владельцами металлургических комбинатов прокатные станы, где уже производится готовая продукция.
Что касается «Азовстали», то ее производительность снизилась от проектной, в 6 млн т в год, практически вдвое из-за падения спроса на производимый товар. Рельсы – главная продукция – перестала соответствовать современным требованиям. «Азовсталь» производит короткомерные рельсы длиной в 25 метров, в то время как железные дороги XXI века требуют длинномерных рельсов в 100 метров. Россия наладила их производство на своих заводах и украинские рельсы ей стали не нужны, не говоря об остальном мире. Короткомерные рельсы время от времени прокатываются на «Азовстали» для проведения ремонтных работ на железной дороге Украины. Продукцию толстолистового цеха покупала также Россия, но нарастив свои мощности, импортировать перестала. Продукция крупносортного и шаропрокатного цехов давно уже не пользуется спросом. В результате уже к 2020 году «Азовстали» было нечем торговать кроме заготовки, доходом от которой дорогостоящего восстановления комбината после разрушения не окупить, а тем более не профинансировать перепрофилирование комбината на выпуск ходового сорта. Что же делать?
Я ученый-металлург, специалист в области экологических проблем металлургической отрасли, написавшая докторскую диссертацию на материале двух металлургических предприятий Мариуполя, считаю, что восстанавливать и реконструировать завод не стоит, а лучше, использовав печальный факт его разрушения, снести, как советовал Мировой Банк и построить новый завод, правда не металлургический, а машиностроительный, производящий продукцию, которую от России теперь отделяют санкции. Скажете, причем тут Россия? Не знаю, как вы, а я не сомневаюсь, что Мариуполь обязательно станет русским, без России ему не восстановиться и не выжить.
Что это даст? Во-первых, высокую занятость населения. Металлургическая промышленность малотрудоемкая, машиностроительной же требуется намного больше работников. Во-вторых, машиностроительная отрасль намного более доходная, чем металлургическая: и город, и народ станут богаче. Ну и, в-третьих, выбросы от машиностроительной промышленности несоизмеримо меньше, чем от металлургической, и Мариуполь наконец-то станет дышать чистым воздухом.
Значит ли это, что металлургическая промышленность в городе умрет? Нет, зачем же. Комбинат Ильича, мало пострадавший в войне и запущенный на проектную мощность, сможет производить 6 миллионов тон стали в год, столько, сколько до недавнего времени производили оба комбината вместе взятые. Придется, конечно, переместить на Ильича пару коксовых батарей для производства кокса для его домен, что позволит убрать это зловонное предприятие подальше от города. Если появится спрос на толстолистовой металл, можно восстановить только стан 3600 и прокатывать там лист из слябов, отлитых на комбинате Ильича. Как выяснилось, оба комбината соединяет между собой подземный туннель, по которому можно будет поставлять на стан ильичевские заготовки.
Есть еще один вопрос, куда девать руины завода? Тут два пути: либо засыпать подземный город, чтобы впредь там не прятались всякие нацики и их наставники, либо сделать насыпную территорию в море на месте обширных шламоотстойников, использовав для этого и отвалы шлака из шлаковой горы, которая возвышается над морем. Полученная площадка может использоваться для строительства жилья и создание парковых зон, как это предлагали сделать экологи в 90-е годы. Вот тогда и станет Мариуполь, если уж не курортом, то городом, пригодным для комфортного житья.
Так что, работайте, братья, бомбите «Азовсталь», выбивайте из его схронов фашистскую нечисть! На его месте обязательно будет город-сад!