Увеличение мощности двигателя yx 140

Моя инструкция может пригодится многим мотолюбителям, которые хотят сделать свой мотоцикл мощнее и быстрее, а также не могут определиться с выбором мощности мотоцикла с магазина. В инструкции они смогут найти ответы на вопросы, которых не было в интернете, не нужно будет тратить время на поиск нужной информации в интернете, картинок, названий деталей.

1. Определение метода увеличения мощности.

Выбор метода зависит от ваших средств, времени, умений работы с инструментами и знанием двс. Самый простой способ увеличить мощность - замена комплектующих на более производительные, такие как карбюратор с большей пропускной способностью, спортивное зажигание(зажигание с меньшими обмотками генератора),спортивный коммутатор, который убирает отсечку, дает более стабильную работу не верхах, установка 4х клапанная головка(устанавливается только на модель двигателя yx-160), использовать бензин с большим октановым числом. Следующий метод уже более сложный, требует определенных навыков и знаний. Увеличение объема двигателя путем расточки(очень сильно уменьшает ресурс, нужно отвозить на расточку, в домашних условиях не получится сделать), портинг головки(увеличение пропускной способности впускного и выпускного канала) и T образные клапана, облегчение поршня.Для тюнинга своего мотоцикла я выбрал те методы, которые я бы мог сделать в домашних условиях, имея нужный инструмент. В данной инструкции я буду подробно рассматривать только те методы, которые я выбрал.

2. Выбор деталей и необходимые инструменты.

В интернете довольно много магазинов с запчастями для мотоциклов, огромное количество продается на сайте www.aliexpress.com, так как там их собирают, но почему то цены на алиэкспрессе и в российских магазинах не особо отличаются, с учетом времени доставки. Практически все нужные детали я приобретал на сайте pitbikeclub.ru, также запчасти можно приобрести в jazzmoto.ru, pitbikemarket.ru, rollingmoto.ru. Помимо тюнинга мне требовалось замена поршневой группы, так как ее ресурс кончился, поэтому я сразу заказал детали для тюнинга и для ремонта, чтобы сделать два дела сразу.

Спортивный распредвал продается только для двигателя yx 140, так как это самый распространенный двигатель, для yx 125 он тоже подойдет, но нужно растачивать посадочное место подшипника, для других китайских мотоциклов такой запчасти не существует

https://pitbikeclub.ru/catalog/moshchnost/raspredval_sportivnyy_kayo_dvig_yx140_sm3_cn

Спортивные коммутаторы бывают очень разных видов, форм, размеров, но не от всех есть толк, по отзывам я обнаружил что модель upower действительно повышает мощность и двигатель лучше заводится, поэтому я выбрал его.

https://pitbikeclub.ru/catalog/elektrika/cdi_racing

Карбюратор я приобрел на алиэкспресс, так как для его установки не требуется разборка двигателя. С завода на китайские мотоциклы ставят карбюраторы с меньшей пропускной способностью для экономии средств предприятия. Даже если поменять один карбюратор, то уже будет ощущаться более сильная тяга. Для своего двигателя я выбрал карбюратор 26мм, с завода на него устанавливался 22мм.

Аналоги этого карбюратора можно купить на алиэкспресс по более низкой цене.

https://pitbikeclub.ru/goods/karbyurator-nibbi-pwk26-sp-8543.htm

Спортивное зажигание я тоже рекомендую приобретать на алиэкспресс, так как не требуется разборки двигателя, но требует спец инструмента для снятия генератора, который лучше сразу заказать вместе с зажиганием.

https://aliexpress.ru/item/1005001864594967.html?

sku_id=12000017908596526&spm=a2g2w.productlist.0.0.c6994b23fQddtE

Прокладки после снятия головки рекомендуется заменить на новые

https://pitbikeclub.ru/goods/prokladki-dvigatelya--140e-polnyi-komplekt-7639.htm

3. Необходимые Инструменты.

1. Ключи 8-19 для снятия карбюратора, да и в целом разбора двигателя, так как он весь собран на болтах.

2.Шуроповерт.

3.Болгарка (для т образных клапанов, так как готовые они не продаются для мотоциклов).

4. Шарошки по металлу(для обработки впуска и выпуска, облегчения поршня)

5.Рассухариватель клапанов(можно обойтись и подручными средствами, но так будет гораздо удобнее)

6. Притирочная паста для клапанов.

3.Разбор двигателя

1. Для начала полностью слить масло, для этого немного прогреть двигатель.

2. Снять глушитель

3. Снять карбюратор и впускной коллектор.

4. Снять крышку цепи грм, снять звезду грм, цепь подвязать проволокой, чтобы она не убежала в двигатель.

5.Снятие головки. Поочередно откручивать 4 болта крепления цпг, запомнить расположение медной шайбы, она находится рядом с масляным каналом, обязательно при сборке ставить ее на тоже место.

Головка снята, если вы не хотите увеличивать объем двигателя, то снимать поршневую не нужно.

6. Разбор головки. Для этого нужно открутить болты зазоров клапанов, после этого вытащить втулку, которая держит кулачки. Далее нужно наложить на клапан тряпку,взять небольшую трубку диаметром с клапан и резким ударом по тарелке клапана он рассухарится, сухари выпадут, их нужно сохранить. Остается только снять клапана и маслосъемные колпачки.

4.Доработка и установка деталей.

1.Для начала нужно очистить азелитом нагар с клапанов и самой камеры сгорания, если есть таковой нагар.

2. Далее перейдем к доработке клапанов, переделке их в т-образные. Для этого шуруповерт или дрель прочно закрепить, в самом инструменте зафиксировать клапан. Запустить дрель и стачивать угол клапана, чтобы он был более резкий, но в тоже время гладкий, не Г образный, чем больше стачивать клапан тем больше прибавка мощности, но тем слабее стает клапан, нужно остановиться вовремя. Так надо обработать впускной и выпускной клапан.В конце клапана требуется обработать мелкой шкуркой, чтобы они были гладкими, а лучше отполировать, тогда к ним большее время не будет прилипать нагар.

2.Портинг. Для этого головку нужно закрепить, установить в бор машинку или шуруповерт шарошку, и обрабатывать каналы, с завода на моем мотоцикле диаметр каналов был на 1-2 мм меньше чем диаметр клапанов. Требуется обрабатывать все неровности тоннеля, чтобы воздух как можно беспрепятственное проходил по каналам. В конце нужно тоже обработать мелкой шкуркой, а лучше отполировать.

3.Необходимо все очистить от металлической стружки.

4. Клапана нужно притереть с притирочной пастой, это обязательное действие.

5.Установка спортивного распредвала. Спорт распредвал практически не отличается

от обычного, его кулачки лишь выше и фаза открытия больше, устанавливается как и обычный распредвал.

6.Установка спортивного коммутатора. Спортивный коммутатор имеет такой же

разъем как и обычный, достаточно их просто взаимно заменить.

7. Установка нового карбюратора требует настройки. Без хорошей настройки мотоцикл никуда не уедет.