Веста один из самых распространенных автомобилей, за четыре года эксплуатации автомобилистами отмечены девять часто встречающихся проблем данной модели.
Автоматическая коробка передач
Проблема со сцеплением у роботизированных коробок возникала при начале эксплуатации в летний период на отметке в 5000 километров, в зимний 18 000 километров. Перегрев коробки в летний период вызывает дерганье автомобиля при начале езды. На данный момент разработан и внедрен усиленный комплект сцепления, решающий вышеуказанные проблемы.
Расход масла в двигателе объемом
1.8 В эксплуатации Веста, с двигателем объемом 1,8 литра, была отмечена сильным расходом масла. Это связано как с качеством комплектующих, так и с качеством сборки. При движении в городе мотор поглощает 10 литров бензина на 100 км.
Проблемы работы двигателя
Двигатель отличается требовательностью к качеству заливаемого бензина. Из-за данной капризной черты двигателя наблюдается вибрация, а также провалы при нажатии педали газа. Проблемы стабилизаторов При езде отмечаются скрипы стабилизаторов, вызванные тем, что на стабилизаторах установлены втулки из дешевых материалов. Исправить недуг можно смазав их или заменив, подобрав более качественные аналоги от зарубежных производителей. Проблемы подвески Стойки амортизаторов и сами амортизаторы выходят из строя на отметке в 10 000 километров, рекомендуется заменить элементы на иностранные аналоги.
Ржавая выпускная гофра
Ахиллесова пята всех отечественных автомашин - плохая обработка выпускной системы. В Веста выхлопная система в среднем начинает гнить и выходит из строя на отметке 38 000 километров.
Неисправные повторители
Повторители в Веста крайне ненадежны, выходят из строя из-за не герметичности монтажа и использования некачественных электродеталей.
Стекла легко царапаются
Проблема царапающихся стекол появилась по двум причинам, первая не откалиброван зазор между уплотнителем и стеклом, а вторая - использование мягкого стекла. Проблема возникает после нескольких опусканий и подъемов боковых стекол.
Плохое подкапотное уплотнение
Для защиты подкапотного пространства на Весту ставится уплотнитель, но есть проблема. Изначально ставились две резинки уплотнителя, разделенные по центру в районе замка, данная конструкция не позволяла достаточно хорошо защищать подкапотное пространство. После чего решили ставить одинарную резинку уплотнения, но в центре на месте установки замка ее не проклеивают, тем самым грязь также попадает под капот.