Опытно-конструкторское бюро "Ротор" которое находиться в городе Кумертау (Башкортостан) широко известно в авиационных кругах, особенно в авиации общего назначения. ОКБ с непростой судьбой, но что бы не происходило "Ротор" живет и развивается.
Сегодня я хочу показать третье поколение знаменитого легкого самолета Птенец.
«Птенец-3» является продолжением известного ультралайта «Птенец-2», хорошо зарекомендовавшего себя в разных областях применения сверхлегкой авиации.
О Птенце -2" я писал ТУТ.
А сегодня давайте рассмотрим какие изменения были внесены в конструкцию самолета:
- Устанавливаются блистеры вместо плоских стекол;
- Изменена конструкция каркаса дверей. Вместо стеклопластиковой применяется сварная алюминиевая рамка увеличенной жесткости;
- Увеличен объем кабины. Например, ширина увеличена на 200 мм;
- Увеличен дверной проем пассажирской двери справа, появилась возможность бросков парашютистов в тандеме;
- Увеличена жесткость хвостового оперения;
- Усилено основное шасси;
- Изменена конструкция системы управления закрылками;
- Изменена система охлаждения и капоты двигателя. Крыло стало «чистой» парасолью
Для сравнения Птенец-2
На самолете «Птенец-3» возможна установка нескольких типов двигателей: Rotax-582, Rotax-912 (всех модификаций), Rotax-914, Jabiru-2200, а также планируется возможность установки автомобильных конверсий на базе двигателей Suzuki и Honda, а также перспективных российских авиационных моторов.
Третий птенец как и его старший брат может эксплуатироваться на аэродромах всех классов и категорий, и что более важно, на необорудованных грунтовых и водных поверхностях с располагаемой длиной не более 100 м. В зимнее время на самолет устанавливаются лыжи.
Конструкция планера позволяет устанавливать дополнительное оборудование. Например есть вариант самолета для выполнения авиационно-химических работ.
Также Птенец-3 унаследовал спасательную парашютную систему фирмы МВЕН.
В этот разя в первые полетал на этом самолете. Он и вправду стал на много комфортнее и с лучшим обзором. Что меня как любителя поснимать в полете очень порадовало.
ЛТХ:
Размах крыла -10,2 м;
Длина -6,6 м;
Высота - 2,3 м;
Площадь крыла - 12,7 м2;
Вес конструкции - 280 кг;
Максимальный взлетный вес - 495 кг;
Тип СУ - Rotax - 582 (912) - 63 (100) л.с.;
Скорость min - 65 км/ч;
Крейсерская скорость - 110...150 км/ч;
Скорость max - 160 км/ч;
Скороподъемность - 6,5 м/с;
-Эксплуатационная перегрузка - +4/-2 g;
-Запас топлива - 70 л;
Дальность полета - 650 км;
Разбег (пробег) - 60 (80) м.
#авиация #самолеты #производство #полеты #башкортостан
Спасибо за внимание к моему каналу, не забываем ставить лайки.
Всем желаю хороших и безопасных полетов!!!
Уважаемые авиаторы, изобретатели, конструкторы, собственники предприятий и представители пресс-служб, технические музеи и летные учебные заведения!!!! Если у вас есть желание показать и рассказать о ваших самолетах, технике, производстве, пригласить на интересное мероприятие мы всегда готовы к взаимовыгодному сотрудничеству.
Писать в личные сообщения или на sturmufa@mail.ru