Современные технологии обеспечили возможность реализации немыслимых в прошлом проектов. Так колоссальные возможности в самых различных сферах человеческой деятельности открыли технологии, связанные с применением роботизированных комплексов. Современные беспилотные транспортные средства уже сейчас применяются для перевозки людей и доставки грузов, в сфере мониторинга и безопасности. Бесспорными лидерами среди таких средств, бесспорно, являются беспилотные воздушные суда.
Однако, как это обычно всегда и происходило в истории, появление новых технологий сопровождается как исключительно мирными и созидательными задачами, так и деструктивными, противоправными. Сегодня с помощью беспилотников злоумышленники могут собирать информацию, совершать террористические акции, наносить физический вред объектам промышленным и объектам социальной инфраструктуры, создать угрозы для жизни людей и т. д.
Беспилотные воздушные суда как источник угрозы объектов ТЭК
Особенно катастрофическими последствия применения БВС могут быть в отношении потенциально опасных объектов, и, в первую очередь – объектов топливно-энергетического комплекса. При этом такая угроза становиться все более актуальной. Это связано, с одной стороны - с совершенствованием технических характеристик самих БВС (увеличение скорости и маневренных возможностей, грузоподьемности, дальности полета, емкости аккумуляторных батарей), с другой – развитием технологий управления беспилотниками (включая особые режимы помехозащищенности каналов управления), возможностью совершать ими автономные полеты в соответствии с введенными в бортовые программы полетными заданиями.
Как первое, так и второе, делает БВС универсальным защищенным средством, позволяющим не только эффективно при минимальной стоимости затраченных ресурсов выполнить любую преступную задачу (разрушить трубопроводы, нефте-, газохранилища, заводское оборудование по переработке сырья, поразить персонал), но остаться его владельцу (оператору) неуязвимым для правоохранительных органов. Стоимость самого дорого «дрона» неизмеримо ниже, чем тот ущерб, который он может нанести, в том числе за счет фото/видео или радиотехнического сбора сведений коммерческого и государственного характера.
Давайте вспомним только некоторые события, связанные применением БВС за последние 3 года:
- 2019 год. «Атака на миллиард: каким образом 300-долларовые дроны смогли парализовать добычу одной из крупнейших нефтяных держав».
«В середине сентября нападение беспилотников на нефтяные объекты Саудовской Аравии стало причиной падения добычи на 5,7 млн. баррелей из 9,8 млн. в сутки».
- 2020 год. «Неустановленные беспилотники вторглись в пространство над крупнейшей атомной электростанцией в США».
«Небольшая группа из четырех-шести беспилотных аппаратов в период 29 - 30 сентября 2020 года пролетела над атомной электростанцией Пало-Верде в Аризоне. Это породило обоснованные опасения, что энергетическая инфраструктура Америки не защищена от «дронов» и может быть подвержена атакам. На это намекают атаки беспилотников и ракет, которые временно приостановили весь экспорт саудовской нефти в прошлом году на нефтеперерабатывающем заводе Арамко в Абакайке».
- 17 января 2022. «Йеменское движение «Ансар Аллах» атаковало объекты на территории ОАЭ. Были нанесены удары расположенному рядом со столицей хранилищу Национальной нефтяной компании ADNOC и по терминалу международного аэропорта Абу-Даби. По предварительной информации, удары были нанесены с помощью БВС иранского производства». Подробнее.
- 18 января 2022. «Таинственные дроны над шведскими АЭС: к расследованию подключились спецслужбы».
Полиция и береговая охрана Швеции проводят поисковые операции на воде и на островах в окрестностях Стокгольма, пытаясь выяснить, откуда берутся беспилотники, неоднократно замеченные над атомными электростанциями. Подробнее.
Методы защиты объектов от беспилотников и дронов
Обстановка вокруг объектов топливной промышленности, особенно находящихся на приграничных территориях, демонстрирует наличие возросшей вероятности совершения угрожающих действий с применением БВС.
Минэнерго РФ с 2020 года работает над правовым регулированием ограничения полетов беспилотников над объектами ТЭК.
В ходе заседании рабочей группы по противодействию терроризму на объектах ТЭК поднимался вопрос совершенствования действующего законодательства в части регулирования вопросов защиты объектов ТЭК от несанкционированного использования беспилотных летательных аппаратов.
Одновременно и сами предприятия топливной промышленности, НПЗ, энергетические предприятия предпринимают шаги к усилению защиты и прочности зданий, в которых размещены критически-важные узлы производства. Однако большинство этих мер направлено на физическую защиту самих зданий (сооружений) от непосредственных ударов «дронов» и других угроз. Как правило, они не затрагивают и не предусматривают превентивные аспекты противодействия БВС, прежде всего такие, как радиоэлектронное прикрытие и защита объектов ТЭК.
А ведь известно, что только комплексная система безопасности, основанная на предупреждении, локализации и нейтрализации угроз по-настоящему может считаться надежной.
Решение задачи превентивной защиты объектов ТЭК от угроз связанных с применением БВС может быть осуществлено только на основе специального радиоэлектронного оборудования, блокирующего возможности управления и позиционирования беспилотников непосредственно над объектом и на подступах к нему.
Такое оборудование должно обеспечивать круглосуточную, всепогодную защиту от угроз применения «дронов» по объектам добычи, трубопроводам и нефте-, газоперерабатывающим предприятиям; обеспечивать эффективный контроль воздушного пространства; иметь возможность интегрироваться в уже созданные системы безопасности; обладать высокой степенью надежности, безопасности для персонала и окружающей среды; быть экономичным и обеспечивать оперативный монтаж, простоту настройки и эксплуатации.
Важным является и требование к автоматическим режимам работы оборудования защиты объектов от БВС. Это связано с тем обстоятельством, что летно-технические характеристики современных БВС, их скорости и возможности мгновенно менять траектории полета, зачастую просто не оставляют время дежурным службам на принятие решения на применение средств защиты.
Дополнительные сложности обнаружения мини-БВС
Следует отметить, что среди всех БВС различного назначения и классов, наибольшую сложность для противодействия на сегодняшний день представляют именно миниатюрные модели «дронов». И это при том, что количество таких БВС на рынке достигает 95-98% от общего числа беспилотников. Основные причины этого кроются в следующем:
- крайне малая для традиционных средств обнаружения летательных аппаратов радиолокационная и оптическая заметность мини-БВС, связанная с миниатюрными размерами «дронов», особенностью их окраски и работы двигателей;
- возможность выполнения полетов на предельно низких высотах, с огибанием рельефа местности, зданий и сооружений;
- высокие скорости, возможность практически мгновенно менять высоту и направление полета, «зависать» в воздухе; юркость;
- применяемые высокоэффективные меры радиоэлектронной защиты каналов управления и навигации беспилотника, а также возможность совершения полностью автономного полета (в режиме «радиомолчания»).
Все это делает особенно актуальным разработку эффективных средств и способов обнаружения, идентификации и радиоэлектронного блокирования «дронов» мини- и микро-классов.
Решения «Рубеж-Инжиниринг»
Многофункциональный Комплекс защиты объектов «БАРЬЕР РИ 2.0», автономные устройства защиты объектов «БАРЬЕР РИ 1.0» и «БАРЬЕР РИ Н».
Многофункциональный Комплекс защиты объектов (МКЗО) от беспилотных воздушных судов «Барьер РИ 2.0» обеспечивает всепогодный и круглосуточный контроль воздушного пространства над контролируемым объектом, его радиоэлектронное прикрытие и радиоэлектронное блокирование мини-БВС в автоматическом или автоматизированном режимах.
Интеллектуальный алгоритм излучения помех позволяет добиться низкого энергопотребления оборудования и минимального уровня мощности сигналов. Оборудование обеспечивает обнаружение и радиоэлектронное подавление основных типов миниатюрных БВС (типа «Phantom-4») на удалении – до 1000 м, осуществляющих полет как в дистанционно управляемом, так и в автономном режиме.
Алгоритм работы МКЗО состоит в следующем:
- Группа радиопередатчиков малой мощности создают сплошное электромагнитное поле «подсвета» непосредственно в районе охраняемого объекта.
- Распространение электромагнитной энергии происходит в вертикальной плоскости, что позволяет: добиться максимальной энергии сигнала в луче облучения, исключить воздействие на сторонние средства связи, соблюсти санитарные нормы.
- Информация об обнаруженной цели и ее параметрах отображается на устройствах визуализации (компьютер, планшет, смартфон) для принятия решения оператором (при необходимости) или автоматического переключения передатчиков в режим «радиоэлектронное подавление».
- После обнаружения цели передатчики переключаются в режим радиоэлектронного подавления каналов навигации и управления БВС в ручном или автоматическом режиме.
- После того, как БВС прекращает управляемый полет, передатчики комплекса, автоматически переключаются в дежурный режим «подсвета».
Оборудование характеризуется отсутствием санитарных, а также энергетических и частотных ограничений для применения в населенных пунктах, низким энергопотреблением, простотой развертывания, обслуживания и эксплуатации.
Аналогичными характеристиками радиоэлектронного подавления обладают автономные устройства радиоэлектронного блокирования каналов управления БВС – «БАРЬЕР РИ 1.» и навигации – «БАРЬЕР РИ Н».
Отличие наших технических решений от любых других предложений состоит в том, что мы предлагаем СИСТЕМЫ ПОСТОЯННОЙ ГОТОВНОСТИ. Наш основной принцип – система защиты объекта от БВС должна быть надежной и постоянной, не требовать обслуживания, не мешать работе других РЭС объекта.
Изделия «БАРЬЕР РИ 1.0» и «БАРЬЕР РИ Н» в отличии от всех других устройств аналогичного назначения не предполагаю необходимости «ждать» и «искать» «дрон». Радиоэлектронное прикрытие создается по принципу постоянного непроницаемого купола над объектом. Причем количество таких изделий и излучаемая мощность устройств варьируется в зависимости от площади и особенностей конфигурации защищаемого объекта.
Комплекс может быть интегрирован в существующие системы контроля и безопасности объекта ТЭК, сопрягаться с любыми другими средствами обнаружения и нейтрализации БВС.
Предусмотрена возможность комплексного применения изделий «БАРЬЕР РИ» при обнаружении и радиоэлектронном блокировании нескольких, одновременно атакующих объект БВС!
Компетенции компании «Рубеж-Инжиниринг»
Наша компания имеет многолетний опыт в области защиты объектов от угроз БВС, в том числе опыт разработки и внедрения комплексных систем безопасности. Мы готовы предложить Вам решения по защите объектов от беспилотников.
Мы обладаем необходимой технической базой, штатом квалифицированных специалистов и опытом успешной реализации проектов по защите объектов от угроз беспилотных воздушных судов. Компания «Рубеж-Инжиниринг» предлагает заказчику услуги по проектированию, монтажу, пуско-наладке и обслуживанию комплексов и систем защиты от дронов. Для уточнения информации свяжитесь с нашими специалистами по телефону.
Заключение
Обеспечение средствами защиты от БВС топливно-энергетического комплекса имеет первостепенную важность в разрезе обеспечения безопасности страны в целом. Участившиеся случаи атаки, проведения разведки, наблюдения за объектами ТЭК говорит о росте и актуальности таких угроз сегодня и в будущем.
Комплекс «Барьер РИ 2.0» и автономные устройства «Барьер РИ 1.0» и «Барьер РИ Н» функциональные, надежные и эффективные средства решения этой проблемы.