Подразделение Toyota performance arm заполучило в свои руки компактный хэтчбек и придало ему агрессивный, вдохновленный ралли вид. Конечным результатом является 2023 GR Corolla, и он собирается вселить страх в сердце Subaru WRX и Volkswagen Golf R. И в отличие от своего меньшего брата, GR Yaris, этот ladies and gents, на самом деле прибудет в Северную Америку.
В то время как хэтчбек Corolla имеет вполне приемлемый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 кВт/170 л. с. и 205 Нм крутящего момента, он точно не заставляет сердце биться быстрее. Чтобы решить эту проблему, инженеры установили турбированный 1,6-литровый трехцилиндровый агрегат под кодовым названием G16E-GTS, который развивает впечатляющие 224 кВт/304 л. с. и 370 Нм крутящего момента.
Это делает GR Corolla почти в два раза мощнее стандартной модели и даже более мощным, чем Hyundai Veloster N. Мощностью 206 кВт/279 л. с. Toyota также превосходит Subaru WRX мощностью (202 кВт/275 л. с.), а также N версий Hyundai Elantra и Kona. Однако он не дотягивает до (235 кВт/319 л. с.) Volkswagen Golf R.
Двигатель соединен исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода GR-Four. Как и на GR Yaris, система регулируется и предлагает переднее/заднее разделение мощности 60:40, 50:50 и 30:70. Это означает, что автомобиль может быть передним смещением, нейтральным или задним смещением при повороте ручки.
• Двигатель: 1,6-литровый рядный трехцилиндровый с турбонаддувом
• Мощность: 304 л. с./224 кВт и 370 Нм крутящего момента
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая/GR-FOUR 4WD system
• Размеры: 4,410 мм длина 1,850 мм ширина, 1,455 мм высота
• Колесная база: 2640 мм
• Вес: 1,474 кг
• В продаже: осень 2022
Эксплуатационные характеристики на этом не заканчиваются, так как GR Corolla имеет алюминиевый капот и алюминиевые панели передней двери. Они помогают свести к минимуму вес в 1474 кг, что на 85,7 кг больше, чем стандартный хэтчбек Corolla. Помимо мер по экономии веса, GR Corolla ездит на усиленной версии платформы TNGA-C.
Подвеска также была обновлена, так как GR Corolla имеет стойку MacPherson с настроенными спиральными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы обеспечить оптимальную проходимость в поворотах. Сзади есть двухрычажное многорычажное устройство, которое (соответствует цели системы AWD-максимальной маневренности и стабильности). Кроме того, модель может быть оснащена передним и задним дифференциалами с ограниченным скольжением.
Завершают премьеру 18-дюймовые глянцевые черные диски, обтянутые шинами Michelin Pilot Sport 4. Они подкрепляются мощной тормозной системой с четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами, которые захватывают вентилируемые и щелевые передние диски размером 14 дюймов (356 мм). Сзади есть двухпоршневые алюминиевые суппорты и меньшие 11,7-дюймовые (297 мм) вентилируемые диски.
Когда GR Corolla прибудет в Соединенные Штаты в конце этого года, она будет иметь агрессивный дизайн, который сразу бросается в глаза, так как базовый вариант начального уровня имеет массивный сетчатый воздухозаборник и широкий обвес с выпуклыми крыльями. Модель также имеет вертикальные воздушные завесы, глянцевые черные акценты и функциональные вентиляционные отверстия в крыльях. Дизайнеры также установили видные боковые юбки с маркировкой «GR-Four».
Источник: Автоазия