Вообще, мотоцикл был готов к эксплуатации, но кое-какие моменты я решил всё-таки сделать, так сказать нулевое ТО. Во первых смазал трос ручки газа и трос сцепления. Со сцеплением все просто- отодвинул, на руле, прорезиненный, защитный элемент в строну и сразу открывается доступ к тросу. С помощью шприца, закачал туда 1,5 -2 кубика обычного моторного масла (под рукой было 5w40). С тросом газа посложнее, сперва разобрал пульт ручки газа (открутив винты снизу) и затем, высвободив трос, так же смазал его моторным маслом. После этого, отрегулировал свободный ход рычага сцепления, и уменьшил свободный ход ручки газ, так как показалось, что реакция на газ немного резковатая (видео есть здесь и на ютуб канале). После регулировки, ручки газа реакция, ожидаемо, стала более плавной и дозировать усилие стало удобнее. Вообще заводские настройки близки к идеальным, как мне кажется, и все регулировки- это уже просто, дело вкуса.
Сразу, ещё до начала эксплуатации, была смазана цепь, специальной смазкой для мотоцепей (для дорожных мотоциклов) цепь кстати, здесь сальниковая.
Но так как, иногда езжу по грунтовым дорогам, на неё налипает грязь (может быть лучше применять смазку для эндуро) поэтому, периодически ее нужно чистить специальными средствами, уже приобрел специальный очиститель для мотоцепей, так, что в ближайшее время, займусь этим. Так же нужно заменить масло в двигателе, сейчас пробег почти 500 км, идёт обкатка и двигатель и коробка со сцеплением работают на одном масле, поэтому лучше поменять (всего нужен 1 литр масла). Об этом я напишу и сделаю видео.