Путешествие по Алтаю летом. Большой обзор Большого Алтая.

Как-то в июне 2021 года, будучи в аэропорту Шереметьево, на большом мультимедийном экране увидел среди самых красивых мест России фотографию слияния рек Чуи и Катуни. Меня впечатлило это фото, особенно бирюзовый цвет Катуни. Я подумал, что было бы здорово посетить это место. Вот так нативная реклама помогла мне выбрать Алтай в качестве направления следующего путешествия. Что из этого вышло - ниже в статье.

Подготовка.

Прежде чем отправиться в это путешествия надо было сначала понять что это за регион, что там с логистикой и какой бюджет нужно закладывать на поездку. Единственное что я слышал об Алтае — что там очень красиво.

Под Алтаем здесь будет пониматься российский регион — республика Горный Алтай. Если смотреть на карту Евразии, то Алтай — это примерно её центр. От Москвы 4 часа полёта. За месяц до нашей поездки билеты авиакомпанией S7 стоили примерно 12к туда-обратно за человека, что довольно бюджетно за такое расстояние.

Как выяснилось на Алтае без авто делать нечего, а общественный транспорт плохо развит, и т.к. мы с супругой не водители, то было принято решение доверить своё путешествие и безопасность местному туроператору. Изучив все отзывы выбрали туроператора Большой Алтай. Тур на 7 дней с комфортным размещением и обширной экскурсионной программой стоил 45к за человека. Сейчас 57к. Подорожание за год на 26%, как и на всё остальное в стране. Стабильность, говорят. Ну-ну.

Прилёт. Размещение. Чемал.

И вот наступил июль. Перед приземлением в аэропорту Горно-Алтайска уже успели впечатлиться через иллюминатор пейзажами гор и рек. Нас, как и других прибывших, встречают и доставляют на первую базу — Территорию Счастья, которая расположена в селе Чемал. Платный обед (завтраки и ужины входят в стоимость тура), заселение и непродолжительный отдых, и после всех без раскачки отправляют на первую вылазку по окрестностям. По дороге ближе знакомимся с нашим замечательным гидом Альбиной, которая рассказывает о всех организационных моментах. Добравшись до указанного места совершаем прогулку от острова Патмос до Чемальской ГЭС.

Почти всю прогулку сопровождал мелкий дождь. С собой на Алтай нужно обязательно брать дождевик.

В первый день я не взял его с собой, понадеявшись на свою куртку. А зря. Промок до ниточки. На фото, кстати, видно как река Чемал впадает в мутную Катунь.

Но я не расстроился, что промок. После душной Москвы дождь и прохлада были как благодать.

А это та самая Чемальская ГЭС, которая давно уже не функционирует.

После первой экскурсии наша группа вернулась на базу, где всех ждал праздничный ужин.

Перед сном все собрались у костра в традиционном аиле чтобы послушать горловое пение алтайских ребят.

Чуйский тракт. Каракол. Слияние Катуни и Чуи.

Следующим днём пришлось рано вставать, т.к. впереди всех ждал долгий переезд по Чуйскому тракту к следующей базе с посещением некоторых достопримечательностей по пути. Быстрый завтрак, сбор не до конца просушенных вещей и погрузка их в багажник автобуса. Выезжаем по убитой грунтовой дороге с Территории Счастья, но мучение длится недолго, до тех пор пока наш автобус не сворачивает на почти идеальный Чуйский тракт. Первые полчаса пути рядом с дорогой шумела Катунь, но вскоре мы с ней расстаёмся на некоторое время.

Через пару часов дороги мы делаем первую остановку на ранний обед, т.к. дальше не представиться возможность поесть. Пейзажи рядом с придорожным кафе впечатляют.

Дальше по плану была экскурсия по Каракольской долине, которую интересно провела местный житель - милая алтайская женщина. Кажется её звали Марина.

Она помогла нам погрузиться в культуру, быт и обычаи алтайского народа. Водила по зелёным лугам, показывала и рассказывала про каждое растение, о его лечебных свойствах.

В какую сторону не посмотри — везде живописный ландшафт. Жаль, что нельзя передать через фото ароматы горных трав и цветов.

Вскоре нам показали загадочную каменную выкладку, что расположена почти полукругом и названа «Башадарским полумесяцем». Это своеобразное каменное сооружение, предположительно тюркской эпохи, состоящее из каменных колец, которых насчитывают 103, а в каждом кольце в среднем по 6-8 каменных стел.

Местный житель-экскурсовод пожаловалась, что с каждым годом алтайские села исчезают, молодые люди покидают их, старики умирают. Позже у другого жителя я выясню, что на Алтае мизерные зарплаты, работы нормальной нет. Бывшие совхозы закрывают, землю у алтайцев забирают приезжие предприниматели, которые строят потом туристический бизнес. При этом, нет цели интегрировать местное население в этот бизнес. По сути, коренных алтайцев бросают на произвол судьбы.

После посещения Каракольской долины мы поехали дальше, и через какое-то время на нашем пути снова встретилась Катунь.

Пару мгновений и мы делаем остановку у обзорной площадки. Я не сразу понимаю, что это то самое место слияния рек Чуи и Катуни, бирюзовые воды которой меня так впечатлили когда-то.

Конечно в реальности это место отличается от того, что я видел на фотографиях в Шереметьево. Виной этому летние обильные осадки, из-за чего воды Катуни становятся мутными. Но особого разочарования я не испытал, т.к и то что увидел было красивым.

Следующей точкой нашего маршрута стал один из крупнейших петроглифических комплексов Алтая – «Калбак-Таш», где на протяжении тысяч лет древние художники создавали образцы наскальной живописи.

В этом комплексе находится около 3000 рисунков.

Вечером наш автобус прибывает на туристическую базу "Кочевник", где мы проведём ближайшие 3 ночи. Заселение, ужин, осмотр прилегающей территории. Наш насыщенный день подошёл к концу.

Гейзерное озеро. Алтайский Марс. Ретранслятор.

Сегодня нам анонсировали невероятной красоты гейзерное озеро, снежные вершины Северо-Чуйского хребта, марсианские пейзажи, отведать самую вкусную баранину в примонгольском селе. И бонус по желанию.

В таких домиках, по 2 человека в каждом, жила наша группа. Рядом в 20ти метрах течёт горная река Чуя. Приятно было каждое утро ходить к ней на зарядку.

Относительно недалеко от нашей базы находится местная достопримечательность - Гейзерное озеро. Вход 100 рублей.

На самом деле это не гейзер, как это озеро ошибочно называют, а лишь родники на его дне, выносящие голубую глину на поверхность.

Чем дальше мы ехали, тем сильнее изменялась природа: от альпийских лугов и снежных вершин до пустынных долин с практически полным отсутствием растительности.

Где-то, среди просторов Курайской степи, сделали остановку в надежде увидеть снежные вершины Северо-Чуйского хребта. Увы облака почти всё закрыли.

В какой-то момент сворачиваем с Чуйского тракта и останавливаемся в невзрачном алтайском селе, от которого так и тянет безнадёгой. Там нас ждут местные ребята, которые за отдельную плату готовы всех отвезти на "буханках" к местной достопримечательности.

Местные пейзажи вполне бы подошли для съёмок Безумного Макса. 30 мин пыльной и тяжёлой дороги и мы делаем остановки на Марс-1 и Марс-2. Так на Алтае, да и везде в мире, называют холмистые цветные локации с большим преобладанием красной палитры.

Обилие ярких цветов красно-желтой гаммы объясняется присутствием многочисленных обнажений измельченных горных пород, которые обычно находятся внутри горы.

После прогулки по марсианским холмам, направились в село Кош-Агач, расположенное в примонгольской Чуйской степи, где когда-то кочевали народы. Здесь в придорожном кафе я отведаю самую вкусную баранину.

По возвращению на турбазу всем желающим предложили дополнительную поездку на гору Лысуха, или ретранслятор как её в народе величают. Там планировали проводить закат. Восхождение на гору высотой 3 км осуществлялась на кросоверах.

Наверху всё ещё лежит снег. Смотришь вниз на глубокую долину, и от увиденного захватывает дыхание. К сожалению, закат не удалось посмотреть, т.к. погода быстро испортилась.

Транспорт, на котором мы забрались на гору. Обратно возвращались при такой видимости. Пришлось немного понервничать.

Перевал Кату-Ярык.

Сегодня нам предстояла долгая дорога не самого хорошего качества. Пообещали, что оно того стоит и что в конце пути мы увидим нечто невероятное. Как обычно, утром после завтрака все приходят к месту сбора. В этот раз это был не наш привычный автобус, а другой на базе Камаза.

Погрузив свои тела в этот вездеход, мы отправились в очередное увлекательное путешествие.

Первая остановка - Красные ворота. Чтобы через ворота могли проезжать автомобили, в 30-е гг. XX века пришлось расширить дорогу с помощью взрывных работ.

В пути одной девушке срочно захотелось в туалет. И тут обнаружился недостаток нашего транспортного средства - отсутствие связи с водителем. После продолжительных маханий веником в окно шофёр наконец-то замечает в зеркале заднего вида и останавливается узнать в чём дело.

Приняли решение остановиться дальше, как только найдём подходящее место. Таким местом оказался лагерь возле дороги. Как потом выяснится, построенный бывшыми пограничниками, которые любезно разрешили воспользоваться их туалетом, заодно показали своё имение и домашнее хозяйство.

В дороге помимо обеда, делали остановки рядом с живописными озерами.

Спустя 3 часа езды наконец-то доезжаем до перевала Кату-Ярык. Красота! Вниз страшно смотреть.

Удивительно, что эту дорогу, разрезающую склон ущелья и напоминающую зигзаг из девяти петель, создал неравнодушный человек в одиночку на тракторе.

На обратном пути посещаем Пазырыкские курганы - могильники древних правителей, сохранившие до наших дней ценнейшие археологические находки, некоторые из которых теперь хранятся в Эрмитаже.

Обратный путь. Ильгумень.

Пробыв 3 ночи на базе "Кочевник" и объездив округу, мы возвращаемся на нашу первую базу. У того, кто не успел насладиться красотами Чуйского тракта, появляется вторая возможность это сделать.

Первой остановкой стал водопад с кристально-чистой водой, из которого я наполнил себе бутылку.

В следующий раз мы прошлись по старому участку Чуйского тракта, узнали историю его строительства и тяжёлой работе шоферов, колесивших по этой дороге.

Затем прогулялись к устью реки Большой Ильгумень, где образуется 300-метровый Ильгуменьский порог.

Кстати, Чуйский тракт, согласно многим авторитетным рейтинговым агентствам, входит в топ-10 найкрасивейших дорог мира.

Ещё раз восхитились видом, открывающимся с перевала Чике-Таман. Зелёный цвет радует глаза.

Вернувшись на базу, оставшуюся часть дня люди проводили по своему усмотрению. Мы с супругой нашли рядом поляну с земляникой и хорошо ей полакомились. Вечером, по традиции, все собрались у костра и устроили разговоры про жизнь.

Сплав по Катуни.

Последний полный день на Алтае был рассчитан на посещение всяких ярмарок и творческих центров. Программой дня конечно же стал рафтинг по реке Катунь под руководством опытного инструктора. Также отдельно выделю посещение местной пасеки. Но всё по порядку.

Прежде чем посетить творчество местных художников, прошлись по этому деревянному мосту, ведущего в местную "Рублевку".

С этого подвесного моста можно рассмотреть живописные скалы, выступающие из воды, которые в народе называют «Зубы дракона».

Через какое-то время посетили местную пасеку, где рассказали и показали как "добывается" мёд. Нагустировались и мёдом, и медовухой, и салом. В общем, классные ребята. Кому нужен мёд, в интернете ищете - Пасека №13 Горный Алтай, у них доставка по всей России. Мы себе уже 2 раза заказывали, мёд очень вкусный и дешёвый, советую.

И вот одно из главных впечатлений после Алтая - сплав по реке Катунь,который осуществлялся на надувной лодки в составе инструктора. Почти часовой рафтинг с прохождением порогов, обилием брызг, адреналина, эмоций. Непередаваемые ощущения.

Весь этот сплав был записан на видео. Поэтому у каждого теперь есть памятное видео.

Вечером был прощальный ужин и костёр, на котором все делились своими впечатлениями. Дальше сбор вещей, сон, подъем ранним утром и трансфер до аэропорта. Путешествие по Алтаю окончено.

Итоги.

Края, с такой высокой концентрацией красивых видов, я ещё не встречал. Причём местная природа очень разнообразная: от альпийских лугов и снежных вершин до пустынных долин с практически полным отсутствием растительности. Есть на что посмотреть и на любой вкус. Впечатлила меня Катунь с её притоками, особенно сплав по ней.

Для меня стало открытием, что Алтай является регионом с многотысячной историей. Свидельством этого являются сотни рисунков наскальной живописи, и наличие курганных могильников. 

Порадовало бережное отношение алтайцев к природе, сами не мусорят и за нерадивыми туристами убирают.

Из заметных минусов прибывания на Алтае — это отсутствие связи и крупных сетевых магазинов на большей части республики. Ну и дороги. Да, есть прекрасного качества Чуйский тракт, но то, что влево или вправо от него — лютое бездорожье. При чём есть хорошие туристические базы, а хороших дорог к ним нет. Также хотелось бы видеть нормальные туалеты на всех туристических остановках. Я конечно рад когда используются естественные материалы, не отвлекающие внимание от природы, но находится в деревянном домике в позе орла не готов. Туалеты должны быть удобными и чистыми.

Тем не менее, хочу сказать огромное СПАСИБО команде Большой Алтай за это путешествие, особенно вашему гиду Альбине, она у вас крутая, берегите её.

Может быть, когда-нибудь ещё увидемся. Ведь в вашем замечательном регионе есть ещё много мест, которые можно посетить, например, таких как Телецкое озеро и гора Белуха.

Благодаря вашей команде для меня теперь Алтай — это, когда:

📌Ты едишь по Чуйскому тракту и наслаждаешься меняющимся живописным ландшафтом;

📌В далеке замечаешь снежную шапку гор;

📌Катунь и её притоки шумят где-то рядом;

📌 На зелёных лугах бесконтрольно пасутся тысячи коров, лошадей, овец и коз;

📌Пытаешься через окно автобуса увидеть марала рядом с дорогой;

📌Вдыхаешь в полную грудь ароматы горных трав и цветов;

📌Тебе объясняют разницу между комысом и топшуром, и как на них играть;

📌Узнаешь об очередной трагической местной легенде;

📌 Дождевик является неотъемлемым атрибутом твоего гардероба;

📌 Выражение "чай из талкана" не вызывает не у кого удивления;

📌 Пытаешься увидеть шамана среди другой наскальной живописи;

📌 Смотришь вниз на глубокую речную долину, и от увиденного захватывает дыхание; 

📌 С тревожностью усаживаешься в надувную лодку, но уже после сплава тебя переполняют эмоции;

📌 От станции Марс-1 до станции Марс-2 20 минут на буханке;

📌 Вечером после дневной экскурсии возле костра душевно общаешься с другими людьми;

📌 При взлёте самолёта крайний раз смотришь в иллюминатор на этот удаляющийся от тебя чудесный край, и понимаешь, что поездка удалась и было бы неплохо когда-нибудь сюда вернуться. 

Подписывайтесь на канал.