Кроссовер Toyota Aygo X практически не имеет конкурентов в А-классе. Разработали этот автомобильный бонсаи в Европе, там же его и собирают. Коллегам из Motor-Informations-Dienst удалось втиснуться в автомобильчик и поездить на нем в окрестностях Барселоны.
Итак, новинка построена на платформе GA-B. Она отпраздновала свою премьеру в качестве основы нынешнего поколения Toyota Yaris. Ну, а для молодежной целевой группы европейский центр дизайна и разработок Тойоты ED2 во французской Ницце придумал концепцию нового Aygo X. Дизайн машинки острый и свежий, наиболее броская его деталь – клиновидная линия крыши. Современные фары охватывают небольшой капот. Ниже видна большая решетка радиатора. Противотуманки и защита двигателя довершают облик передка. При этом катится мини-кроссовер на вполне себе приличных 18-дюймовых колесах.
Красиво смотрится двухцветная окраска кузова в гамме цветов известных приправ. На выбор предлагают кардамон, чили, имбирь и можжевельник. Каждый из этих цветов удачно контрастирует с чёрной крышей и кормой, что выделяет Toyota Aygo X из общей массы автомобилей. В интерьере также наблюдается растительная тема кузовной окраски. Подходящие цветовые акценты видны на панели приборов и центральной консоли
При своей длине всего в 3700 мм, Toyota Aygo X является типичным городским автомобилем. Его радиус разворота всего 4,7 м и вряд ли кто может назвать аналогичную цифру. Достаточную высоту салона обеспечивает крыша в форме пагоды. При этом высота самого автомобиля 1510 мм и он не придавливает головы даже рослых седоков. Багажник, конечно, не товарный вагон, в нем всего 231 литр объема. Опционально можно заказать для Toyota Aygo X складывающуюся матерчатую крышу из дорогого материала, который встречается в премиум-сегменте. Она обеспечивает надежную защиту от пыли и дождя. А специальный обтекатель успокаивает завихрения воздуха в салоне. И это просто классно!
Рулевое управление во время первого тест-драйва показало себя точным и прямым. Бесступенчатая коробка работает плавно, но шум двигателя начинает утомлять со скорости 80 км/ч. При этом Toyota Aygo X звучит почти как Порше. Случайность? Не факт! Что еще понравилось, так это прекрасная обзорность благодаря приподнятой посадке.
Тойота разработала совместно с JBL премиальную аудиосистему, специально заточенную под особенности Aygo X. Ее усилитель имеет мощность 300 Вт и работает на 4 динамика плюс сабвуфер в багажнике. Хорошие басы, чистый звук речи и широкий спектр частот не противоречат друг другу. Так что звук мотора легко заглушается.
Разумеется, с интернетом на борту все в полном порядке. Связь с сетью обеспечивает фирменная Toyota Smart Connect-System и приложение для смартфона MyT. С их помощью владельцы машинки могут дистанционно запрашивать различные параметры, например, сигналы ошибок или количество бензина в баке, местоположение. Можно также проанализировать свой собственный стиль вождения в плане расхода топлива. 9-дюймовый тачскрин высокого разрешения расположен над центральной консолью. Смартфоны сопрягаются с системой автомобиля без проводов через интерфейсы Android Auto или Apple CarPlay и так же беспроводно могут заряжаться. Облачная навигация, однако, сильно подвела в горах вокруг Барселоны.
Понятно, что важным аргументом в пользу приобретения Toyota Aygo X являются низкий расход топлива (5,2 – 4,7 л/100 км в цикле WLTP) и малые выбросы СО2 (118 – 115 г/км). Масса самого кузова этой машинки считается одной из самых низких в классах А и В. Мотор предлагается лишь один: трехцилиндровый литровый 1KR-FE. Разумеется. Он выполняет строгие нормативы Евро 6, что не мешает выдавать 72 л.с. при 6000 оборотов.
Конечно, тот, кто решается на приобретение любого автомобиля А-класса не должен рассчитывать получить спорткар. Toyota Aygo X интересен прежде всего горожанам, готовым выложить за японское чудо от 15.390 евро.
#toyota aygo x #тойота айго х #японские авто #городской автомобиль #suv #кроссовер
