Привет, читатель! Хотел бы рассказать про идеи гениальных людей, которые так и не воплотились в жизнь и не завоевали народного призвания, ведь среди сегодняшних экземпляров есть очень интересные разработки, и так начнем!
1. ИЖ Планета 6
Справедливости ради следует уточнить, что данная модель была перенесена в материальную плоскость уже после развала СССР в 1994 году, когда был создан двигателя ИЖ-П6. Однако, по сути, она представляет собой последнюю модификацию известного советского мотоцикла ИЖ Планета 5. В итоге была выпущена пробная серия в количестве 28 экземпляров, однако дальше дело так и не пошло. Основной причиной считается неподходящее время: все-таки в девяностые многие производства даже собственное существование обеспечить не могло, не то, что создавать что-то новое.
Технические характеристики мотоцикла ИЖ П6:
Тип двигателя: 2-тактный, 1-цилиндровый.
Рабочий объём: 340 см3.
Диаметр цилиндра: 76 мм.
Ход поршня:75 мм.
Степень сжатия: 8,7-9,2.
Максимальная мощность: 24,5 л.с.
Частота вращения коленвала при максимальной мощности:
4850 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 33 Н.м.
Частота вращения коленвала при максимальном крутящем моменте:
4600 об/мин.
2. Днепр «Динамит-Эндуро»
История этого мотоцикла началась в период перестройки, и на тогдашние восьмидесятые считался довольно передовым. Днепр «Динамит-Эндуро» планировался как модернизация классического Днепра и первый туристический «Эндуро» на территории СССР. В конструкции модели объединились уже существующие технологии и инновации, которые даже на сегодняшний день считаются современными. Но и это не помогло: несмотря на успешно проведенные испытания, ухудшающаяся экономическая ситуация не позволила пустить мотоцикл в серию.
Технические характеристики Днепр 158-02
Мотор: четырёхтактный с воздушным охлаждением
Количество цилиндров: 2
Количество клапанов на цилиндр: 4
Размеры цилиндра (mm): 92х74
Рабочий объем см3: 998
Степень сжатия: 7.4:1
Максимальная мощность: 70 л.с. при 6000 об/мин
Запуск: кикстартер
Карбюратор: Jikov 34мм
Количество скоростей: 5
Размеры (mm): 2400*880*1350
Высота по седлу (mm): ?
База (mm): 1600
Дорожный просвет (mm): 300
Объём бака (л): 25
Колёса: 3.50 x 19“ - 4 x 18“
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: моноамортизатор
Ход передней подвески (mm): 200
Ход задней подвески (mm): 205
Передний тормоз: дисковый (недоделанный)
Задний тормоз: барабанный
Сухая масса (кг): 220
Контрольный расход топлива (л/100км): 4,8
3. Иж-Лидер
советский мотоцикл, который мог стать по-настоящему революционным. Иж-Лидер прежде всего отличался появлением в его конструкции роторного двигателя. Кроме того, было у него еще немало достоинств: приличная мощность, хороший ресурс, небольшой вес, а также общая компактность модели. Однако, при всех своих плюсах он так и не был пущен в массовое производство.
4. ИЖ «Триал»
Информации об этой модели мотоцикла осталось крайне мало. Однако даже по названию ясно, что он был спроектирован специально для участия в соревнованиях по триалу, которые в то время имели немалую популярность. Из сохранившейся информации ясно, что при небольших габаритах и массе, ИЖ «Триал» имел весьма неплохие характеристике по ходовой. Однако и этому концепту мятежные восьмидесятые не дали возможность получить путевку в жизнь, и до сегодняшнего дня каким-то сохранился опытный образец этого мотоцикла.
Если не сложно, поддержите мое творчество лайком и подпиской)