Автомобили, выпускаемые автоконцерном Audi, всегда пользовались и пользуются большой популярностью. Но это, если можно так выразиться, ходовые модели, коих много бегает по дорогам нашей страны. Помимо них есть машины, которые сошли с этих же конвейеров, однако о них практически никто не знает.
Прошу вас сразу подписаться и поставить "палец вверх" авансом. Мы стараемся выпускать больше интересных статей.
Об одной из них и пойдет речь в сегодняшней статье.
Автомобиль этот настолько сложно сопоставить с остальными немцами, что вы вряд ли даже скажете, что перед вами «всамделишная» Ауди, если снять с нее все логотипы. Но, тем не менее, это так. Просто это тот самый случай, когда изготовитель изящной недешевой обуви изъявил желание порадовать простых обывателей, создав обычные кирзачи.
Модель в кузове субкомпактвен сошла с конвейеров еще 1999 году — если честно, то возникает полное ощущение, что кого-то из руководства концерна внезапно осенило, как Эйнштейна, что впереди нас ждет самый настоящий ажиотаж на недорогие семейные автомобили. Почему я так думаю? Да потому что через пару лет именно так и произошло — Note, Fusion и иные схожие модели появились именно в то время.
Разумеется, создатели Audi в стороне решили не оставаться и представили на суд общественности собственную версию небольшой экономичной машины. Однако Ауди и есть Ауди, они же не могли просто так вот взять и создать дешевый автомобиль. Нет, им обязательно нужно было впихнуть в A2 столько разнообразных инноваций, сколько машина выдержит.
Взять хотя бы кузов — он полностью изготовлен из алюминия. Чем это вам грозит?
Отсутствием проблем — если вы встретите на дороге 20-летний авто, но смотреться он будет максимум на 3 года, а то и меньше. Надо сказать, что и большинство деталей подвески изготовлены из этого же материала.
Также надо отметить замысловатый экстерьер, благодаря которому у создателей получилось добиться снижения коэффициента аэродинамики — он составляет только лишь 0.252 Cx.
Немаловажным моментом станет и легкость кузова, позволяющая устанавливать моторы с весьма скромным объемом: на A 2 ставили два дизельных и два бензиновых движка. Первые выдавали «на-гора» 60-90 лошадиных сил и этого вполне хватало — снаряженная масса ТС составляет всего девятьсот тридцать килограмм, к тому же неплохим помощником становится турбина. Мощность бензиновых ДВС — 75/115 «лошадей». В паре с ними была предусмотрена МКПП или робот.
С учетом всего вышесказанного средний расход топлива на А2 особо удивления не вызывает — на сотню километров пути вы истратите менее 4 л дизеля.
А вот то, что в этой маленькой Ауди отыскалось место для багажного отделения объемом аж в 390 л, это как раз-таки можно считать настоящим чудом. И это, заметьте (!), без сложенных задних кресел. Ну, ESP и множество подобных наворотов в базовой комплектации, думаю, не стоит объяснять, что стоит воспринимать, как должное.
Но…
Привередливым покупателям авто по вкусу не пришелся — эта модель приносила немцам за годы выпуска одни лишь убытки. Впрочем, и сейчас ее вполне можно приобрести за весьма смешную цену, составляющую не более 300 000-380 000 рублей.
Хотя, если прочесть отзывы реальных автовладельцев, экземпляр этот весьма недооценен и вполне может быть рассмотрен к покупке.