Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Ожившая история Рассказ из первых уст о перекрытии Енисея и молодости Дивногорска

Хотя Дивногорск и молодой город, но его история богата событиями, которые повлияли на развитие не только Красноярского края, но и всей страны. Самым важным является, конечно же, строительство Красноярской ГЭС. 25 марта 2022 года – историческая дата: прошло 59 лет со дня перекрытия Енисея. Сегодня мне повезло побеседовать с одним из участников тех событий – водителем самосвала Атавиным Борисом Вениаминовичем. Он и его жена Валентина Ильинична любезно пригласили меня в гости, и за чашечкой чая я попросила хозяина рассказать о том незабываемом событии. Родился Борис Вениаминович в Забайкалье, в деревне Нижние Ключи. Отслужив в армии, работал шофером в Комсомольске-на-Амуре, где строился цех для сборки самолетов. Затем в городе Алма-Ата на строительстве ГРЭС. Тогда уже гремела новость о том, что комсомольцы со всего Советского Союза едут на Енисей покорять могучую реку. Молодой шофер решил присоединиться к ним. Приехав Дивногорск в 1962 году, устроился водителем на автобазу № 4. Ма

Хотя Дивногорск и молодой город, но его история богата событиями, которые повлияли на развитие не только Красноярского края, но и всей страны. Самым важным является, конечно же, строительство Красноярской ГЭС. 25 марта 2022 года – историческая дата: прошло 59 лет со дня перекрытия Енисея. Сегодня мне повезло побеседовать с одним из участников тех событий – водителем самосвала Атавиным Борисом Вениаминовичем.

Он и его жена Валентина Ильинична любезно пригласили меня в гости, и за чашечкой чая я попросила хозяина рассказать о том незабываемом событии. Родился Борис Вениаминович в Забайкалье, в деревне Нижние Ключи. Отслужив в армии, работал шофером в Комсомольске-на-Амуре, где строился цех для сборки самолетов. Затем в городе Алма-Ата на строительстве ГРЭС. Тогда уже гремела новость о том, что комсомольцы со всего Советского Союза едут на Енисей покорять могучую реку. Молодой шофер решил присоединиться к ним. Приехав Дивногорск в 1962 году, устроился водителем на автобазу № 4.

Машину дали плохенькую, измятую, но рукастый парень быстро привел ее в порядок и стал работать. Начальство, заметив это, пересадило Атавина на другой автомобиль, тоже требовавший ремонта. Борис отремонтировал и его. Но после попросился работать на КрАЗе. Борис Вениаминович положил передо мной внушительную стопку фотографий: он не только участвовал в перекрытии Енисея, но и запечатлел его на пленку.

Перед моими глазами оживала история.... Изначально предполагалось, что на перекрытие уйдет около трех суток. Но под руководством А. Е. Бочкина эту идею удалось осуществить в рекордно короткий срок – шесть с половиной часов. Правда, нужно учитывать, что подготовка к этому событию была намного дольше. Борис Вениаминович рассказывает, как с Лиственки возили на дробилку скалу. Было интересно наблюдать, как легко справляются с твердой горной породой железные «зубы» и огромные глыбы пропадают в ненасытном чреве механизма, выдающего груды мелкого камня для отсыпки.

Камни, не помещавшиеся в ковше экскаватора, так называемые «негабариты», отвозили в Шумиху. Там к ним приделывали петли, чтобы можно было зацепить краном.

Продолжение рассказа и исторические фото с личного архива Атавина Б.В. смотрите на сайте http://дивногорск-ое.рф/ozhivshaya-istoriya/