Вы знаете, на самом деле я очень люблю общественный транспорт. И это не прикол. На самом деле. Плюсов очень много. Да хоть бы спокойно почитать например, вместо того, чтобы постоянно контролировать ситуацию, когда находишься за рулем. Но есть нюансы.
Первая картинка ниже — вариант на автомобиле. Оба варианта построены в одно время, в час-пик. На автомобиле предполагаемый маршрут займёт 37 минут. Ну хорошо, округлим до 40. А в случае с общественным транспортом уже 52 минуты. Тут снова округлим, пусть до 55.
В обоих случаях имеет смысл накинуть еще минут 5-10 на непредвиденные обстоятельства. И имея изначально разницу в 15 минут, получаем, что, как ни крути, на автомобиле данный маршрут значительно выгоднее. Потому как потом еще надо будет вернуться обратно.
Время пребывания в пункте назначения, как показывает практика, минут 20-30, то есть, обратно уже в конце загруженного времени, да еще и "против шерсти". То есть еще минут 10 разницы, не в пользу общественного транспорта. Плюс вспомним, что это час-пик. А значит комфорта в общественном транспорте примерно ноль.
Но самое главное — время. Да, личным транспортом получается дороже. Но время и комфорт, очень часто перевешивают. Потому что стоимость проезда на текущий момент совершенно непонятная. Раньше было, к примеру, 5 копеек, всегда, без учета пересадок.
Сейчас надо понимать чем оплачивать, сколько пересадок, то есть предсказуемости стоимости тоже никакой нет. Да, для тех, кто постоянно одним маршрутом перемещается, все здорово, если брать сразу большие количества поездок. Но это для тех, кто постоянно и в одном и том-же направлении. А если поездки не постоянные и всегда в разных направлениях, то уже что выгоднее совершенно непонятно.
Однако я верю в развитие удобного общественного транспорта. Не только в стабильный график ввода новых станций метрополитена, но и в развитие транспорта в целом. Более того, при грамотной организации транспорта, на самом деле, и выделенные полосы не будут нужны. Но это уже совершенно отдельная тема.