Замена диафрагмы (мембраны) ускорительного насоса (УН) карбюратора Солекс на самом деле не такая уж и простая работа как кажется на первый взгляд. Не зная определенных особенностей ее выполнения можно полностью нарушить работу этого устройства. В результате двигатель автомобиля будет плохо набирать обороты, появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа.
На примере ускорительного насоса карбюратора 21083 Солекс, что ставится на двигатель 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся, что это за особенности и как их выполнить своими силами.
Для полноты картины рассмотрим всю процедуру замены диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Солекс целиком, акцентировав внимание на ее особенностях.
Особенности замены диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Солекс
Работу можно проводить как на снятом с двигателя карбюраторе, так и без снятия (в таком случае для удобства демонтируем корпус воздушного фильтра).
1. Разбираем корпус ускорительного насоса карбюратора.
Для этого при помощи отвертки отворачиваем четыре винта крепления крышки корпуса УН. Потребуется либо шлицевая, либо крестовая отвертки так как на разных карбюраторах Солекс винты разные.
Снимаем крышку, установленную под ней диафрагму УН и возвратную пружину диафрагмы.
2. Выбраковываем дефектные детали.
Диафрагму мы будем заменять на новую. Ее возвратная пружина должна быть целая и не просевшая. Крышка корпуса УН не должна быть деформирована та как в противном случае невозможно будет достигнуть его герметичности. Для проверки можно положить ее ровную горизонтальную поверхность. Например, на лист стекла и покачать. Если прилегает плотно, то все в порядке. Если нет, то можно ее немного подшлифовать напильником и снова проверить.
Проверяем состояние новой диафрагмы. На нее мало кто обращает внимание. Вроде бы новая, она и есть новая. Но, во первых, к диафрагме должна прилагаться картонная прокладка. На части диафрагм, имеющихся в ремкомлектах разных производителей, она приклеена к диафрагме с нужной стороны. Если прокладки нет, ее нужно приобрести или вырезать самостоятельно.
Во вторых, необходимо проверить подвижность подпружиненного подпятника толкателя, установленного на диафрагме. Он должен перемещаться плавно и без заеданий. См. фото подпятника в начале статьи. Если подпятник неподвижен или подклинивает, такую диафрагму лучше не ставить. Так как за счет перемещения подпятника толкателя достигается нужная продолжительность впрыска топлива через распылители ускорительного насоса (3-5 сек в зависимости от усилия нажатия на педаль газа).
Тщательная проверка деталей ускорительного насоса перед установкой на карбюратор - это и есть одна из особенностей замены диафрагмы. Вторая особенность - это правильность сборки корпуса ускорительного насоса.
3. Собираем корпус ускорительного насоса.
Для этого укладываем на крышку ускорительного насоса прокладку, на нее диафрагму (толкателем в крышку). Устанавливаем на диафрагму пружину. Пружина должна широким концом упираться в диафрагму. Прижимаем крышку с диафрагмой и пружиной к корпусу ускорительного насоса. При этом пружина должна узким концом сесть на выступ внутри корпуса.
Устанавливаем винты и притягиваем их, но, не до конца. Поворачиваем рычаг привода дроссельной заслонки до упора, чтобы диафрагма УН растянулась от нажатия. После чего затягиваем винты крепления крышки крест-накрест. Таким способом удастся предотвратить черезмерное натяжение диафрагмы при работе УН и преждевременный выход ее из строя.
4. Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора Солекс.
Несколько раз нажимаем на педаль газа и смотрим не подтекает ли бензин под крышку УН.
Потом проверяем силу струй бензина носиков ускорительного насоса. Подробности такой проверки см. в статье на нашем канале "Как проверить ускорительный насос карбюратора Солекс?".
Примечания и дополнения
При обнаружении подтекания бензина из-под крышки УН после замены диафрагмы стоит попытаться исправить ситуацию более сильной затяжкой винтов крепления, либо ее дополнительной шлифовкой для устранения деформации.
Особенности полной проверки (а не только диафрагмы) и ремонта УН Солекс изложены в статье на нашем сайте "Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс".
Что можно почитать еще по ремонту и обслуживанию автомобилей с пробегом на нашем канале? Вот несколько статей.
- Почему вдруг двигатель автомобиля стал перегреваться, причины неисправности.
- Почему внезапно затроил карбюраторный двигатель?
- Наиболее вероятные места подсоса постороннего воздуха в карбюратор
Подписывайтесь на наш канал, будет еще много чего нужного и полезного!